5G czyli technologia, która przeniesie transport i logistykę w nowy wymiar

5G czyli technologia, która przeniesie transport i logistykę w nowy wymiar

O technologii 5G coraz głośniej. Inżynierowie Ericssona nie mają wątpliwości, że znacząco wpłynie ona również na logistykę i będzie podstawą nowoczesnych rozwiązań dla sektora TSL – od dronów i konwojów autonomicznych ciężarówek po wyspecjalizowane czujniki potrafiące monitorować w transporcie nawet pojedyncze produkty. To wszystko ułatwi dostęp do operacji logistycznych, a także zwiększy ich “przejrzystość”.

Przeczytaj artykuł i dowiedz się, jak technologia 5G zmieni transport i logistykę >>>

 

Artykuł dostępny tylko dla użytkowników zalogowanych


O technologii 5G coraz głośniej. Inżynierowie Ericssona nie mają wątpliwości, że znacząco wpłynie ona również na logistykę i będzie podstawą nowoczesnych rozwiązań dla sektora TSL – od dronów i konwojów autonomicznych ciężarówek po wyspecjalizowane czujniki potrafiące monitorować w transporcie nawet pojedyncze produkty. To wszystko ułatwi dostęp do operacji logistycznych, a także zwiększy ich “przejrzystość”.

Sieć piątej generacji (5G) to w największym uproszczeniu superszybkie połączenie internetowe. Plany jej upowszechnienia wywołują w Polsce i Europie coraz większe zainteresowanie. Prędkość transmisji danych jest w 5G o kilkadziesiąt razy większa niż w technologii 4G LTE. Ogromna jest przy tym przepustowość łącza.

Sama technologia 5G jest już dostępna, ale by funkcjonowała niezbędne jest przydzielenie odpowiednich pasm i częstotliwości. Komisja Europejska oczekuje, że w krajach członkowskich, o szerokim pokryciu siecią 5G będzie można mówić w 2025 r.

Ograniczenie zalet internetu 5G do oglądania filmów 4K w kabinie ciężarówki jest zbyt dużym uproszczeniem i powiązaniem nowej technologii tylko z rozrywką. Tymczasem 5G umożliwia podłączenie do sieci nawet 100 urządzeń mobilnych na metr kwadratowy, a praca tysięcy połączonych ze sobą obiektów, tzw. Internetu rzeczy – oznacza dla branży logistycznej i transportowej wizję kolejnej rewolucji – prognozuje Marcin Sugak z Ericssona.

Wysoka przepustowość łącza i brak opóźnień w transmisji 5G pozwolą poprawić “przejrzystość” całego łańcucha dostaw. Związek pomiędzy efektami pracy, a superszybką łącznością bezprzewodową wydaje się być oczywisty. Słychać głosy, że bez tego nie będzie możliwe np. upowszechnianie dronów czy pojazdów autonomicznych.

W 2018 r. Ericsson we współpracy ze szwedzkim operatorem telekomunikacyjnym Telia i startupem Einride rozpoczęli testy bezkabinowej ciężarówki Einride T-Pod (w centrum logistycznym DB Schenker w Jönköping). Organizatorzy przedsięwzięcia prognozują, że właśnie T-Pod (pierwsza w historii ciężarówka autonomiczna posiadająca dopuszczenie do ruchu po drogach publicznych) i oparty na 5G system transportu autonomicznego mają szansę w przyszłości zastąpić ponad 60 proc. dzisiejszego transportu drogowego.

W niedawnej ankiecie przeprowadzonej przez Gartner, dwie trzecie firm planuje wdrożyć 5G już do 2020 r

Według analityków Supply Chain Dive organizacje te oczekują, że sieci 5G będą wykorzystywane głównie do komunikacji i Internetu rzeczy (IoT), a kluczową korzyść widzą w wydajności operacyjnej.

Eksperci oczekują, że wpływ 5G będzie odczuwalny w branży logistycznej, od komunikacji między pojazdami do śledzenia przedmiotów. Nadzieje wiąże się z upowszechnieniem czujników śledzących transport towaru. Zakres danych zbieranych przez tego typu urządzenia może być bardzo szeroki i odnosić się do konkretnej palety, czy paczki, ale też pojedynczej sztuki, np. transportowanej części zamiennej.
Podczas przygotowania towarów do transportu będzie można łatwiej korzystać z aplikacji rzeczywistości rozszerzonej.

– Potencjałem 5G jest wszechobecny poziom fizycznej i cyfrowej łączności w zakresie śledzenia i monitorowania produktu – powiedział Andrew Stevens z Supply Chain Dive.

Według Gartnera firmy będą budować własne sieci 5G do konkretnych zastosowań i poszczególnych obiektów

Widzimy możliwości dużych, międzynarodowych firm, takich jak DHL, zakładających własne sieci, aby zapewnić najwyższy poziom dostępności, jakości i bezpieczeństwa – stwierdził Sally Miller (DHL) w wypowiedzi dla Supply Chain Dive.

Jednym z zadań ma być też wykorzystanie technologii w zarządzaniu transportem i analizach predykcyjnych (gromadzenie i analizowanie dostępnych, historycznych danych do tworzenia modeli działania w przyszłości). Balika Sonthalia (A.T. Kearney), jeden z autorów raportu o stanie logistyki z 2019 r. wydanego przez Radę Specjalistów ds. Zarządzania Łańcuchem Dostaw (CSCMP) dostrzega cztery kluczowe zastosowania 5G.

Po pierwsze łańcuchy dostaw otrzymają lepsze narzędzie do synchronizacji

5G ułatwi i zwiększy skuteczność monitorowania temperatury, wilgotności i innych czynników środowiskowych dla wrażliwych produktów. Monitorować będzie można już nie tylko np. całą naczepę, ale również poszczególne, znajdujące się w niej palety, oraz konkretne umieszczone na paletach towary czy komponenty (zyskają m.in. branże wysyłające duże ilości małych paczek lub łączą produkty w zestawy). – Dzięki dostępnej dziś technologii możesz mierzyć stan produktu na poziomie pojazdu, ale nie możesz monitorować na poziomie produktu. 5G pozwala monitorować na poziomie SKU, dzięki czemu masz bardziej szczegółową wiedzę o tym, w jakim stanie jest twój produkt – twierdzą specjaliści.

Po drugie, 5G ma poprawić “widoczność przesyłek”, będzie można precyzyjnie określić czas dostaw poszczególnych partii, czy nawet konkretnych sztuk towarów do określonych odbiorców

Funkcja dzielenia sieci umożliwia też podział przepustowości 5G pomiędzy konkretne urządzenia. Według Gartnera 5G może łączyć się w bardzo gęstym środowisku, do 1 mln czujników na kilometr kwadratowy. Czujniki z obsługą 5G umożliwią śledzenie mniejszych przedmiotów niż to, co można ekonomicznie monitorować za pomocą obecnej technologii.

Po trzecie, 5G ułatwi łączność, tak wewnątrz jak i na zewnątrz, a ze względu na lepszą penetrację budynków, sieci 5G mogą łączyć operacje wewnątrz i na zewnątrz oraz sieci

5G może łączyć komunikację mobilną, taką jak LTM lub 4G, na zewnątrz z technologią wewnętrzną, taką jak WiFi. Na przykład spedytorzy będą mogli lepiej zaplanować zamówienia wychodzące, obejmujące towary, które nie zostały jeszcze odebrane w magazynie.

– Możemy zacząć wyobrażać sobie płynne przejścia w łączności sieciowej z magazynu do transportu zewnętrznego – tłumaczy S. Miller z DHL.

W miarę wzrostu automatyzacji i upowszechnianiu Internetu rzeczy komunikacja między systemami będzie coraz ważniejsza (maszyny nie tylko przesyłają dane z powrotem do baz danych, często komunikują się ze sobą pomagając rozwiązywać problemy w czasie rzeczywistym). Płynniej będzie można dzięki temu też rozmieszczać, lokalizować i przekierowywać zapasy.

Po czwarte, 5G przyspieszy przekazywanie danych w czasie rzeczywistym

W technologii 5G opóźnienie między wykryciem zdarzenia przez czujnik, a rozpoznaniem go przez system praktycznie przestanie istnieć. W transporcie umożliwi to właściwie natychmiastową reakcję w przypadkach krytycznych. Szybkość przekazu ma mieć też olbrzymie znaczenie np. dla zautomatyzowanych ciężarówek i robotów magazynowych. Aby w pełni skorzystać z potencjalnej “eksplozji danych”, jakie przynieść ma ta technologia niezbędna będzie rozbudowa infrastruktury. Rzecz w tym, aby móc w odpowiednim momencie skorzystać z tego swoistego “banku informacji”, bądź to do celów bieżącego reagowania na konkretne zdarzenia, bądź w celach analizy predykcyjnej.

Specjaliści uspokajają natomiast przyszłych użytkowników rozwiązań opartych na 5G co do bezpieczeństwa tych danych. Zapewniają, że zagrożenia technologiczne będą podobne do tych, jakie miały miejsce w przypadku 4G LTE, nie pojawią się raczej, nieznane dotychczas rodzaje zagrożeń dla cyberbezpieczeństwa.

Fot. pixabay.com

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty