O technologii 5G coraz głośniej. Inżynierowie Ericssona nie mają wątpliwości, że znacząco wpłynie ona również na logistykę i będzie podstawą nowoczesnych rozwiązań dla sektora TSL – od dronów i konwojów autonomicznych ciężarówek po wyspecjalizowane czujniki potrafiące monitorować w transporcie nawet pojedyncze produkty. To wszystko ułatwi dostęp do operacji logistycznych, a także zwiększy ich “przejrzystość”.
Przeczytaj artykuł i dowiedz się, jak technologia 5G zmieni transport i logistykę >>>
Pozostało 90% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Sieć piątej generacji (5G) to w największym uproszczeniu superszybkie połączenie internetowe. Plany jej upowszechnienia wywołują w Polsce i Europie coraz większe zainteresowanie. Prędkość transmisji danych jest w 5G o kilkadziesiąt razy większa niż w technologii 4G LTE. Ogromna jest przy tym przepustowość łącza.
Sama technologia 5G jest już dostępna, ale by funkcjonowała niezbędne jest przydzielenie odpowiednich pasm i częstotliwości. Komisja Europejska oczekuje, że w krajach członkowskich, o szerokim pokryciu siecią 5G będzie można mówić w 2025 r.
Ograniczenie zalet internetu 5G do oglądania filmów 4K w kabinie ciężarówki jest zbyt dużym uproszczeniem i powiązaniem nowej technologii tylko z rozrywką. Tymczasem 5G umożliwia podłączenie do sieci nawet 100 urządzeń mobilnych na metr kwadratowy, a praca tysięcy połączonych ze sobą obiektów, tzw. Internetu rzeczy – oznacza dla branży logistycznej i transportowej wizję kolejnej rewolucji – prognozuje Marcin Sugak z Ericssona.
Wysoka przepustowość łącza i brak opóźnień w transmisji 5G pozwolą poprawić “przejrzystość” całego łańcucha dostaw. Związek pomiędzy efektami pracy, a superszybką łącznością bezprzewodową wydaje się być oczywisty. Słychać głosy, że bez tego nie będzie możliwe np. upowszechnianie dronów czy pojazdów autonomicznych.
W 2018 r. Ericsson we współpracy ze szwedzkim operatorem telekomunikacyjnym Telia i startupem Einride rozpoczęli testy bezkabinowej ciężarówki Einride T-Pod (w centrum logistycznym DB Schenker w Jönköping). Organizatorzy przedsięwzięcia prognozują, że właśnie T-Pod (pierwsza w historii ciężarówka autonomiczna posiadająca dopuszczenie do ruchu po drogach publicznych) i oparty na 5G system transportu autonomicznego mają szansę w przyszłości zastąpić ponad 60 proc. dzisiejszego transportu drogowego.
Według analityków Supply Chain Dive organizacje te oczekują, że sieci 5G będą wykorzystywane głównie do komunikacji i Internetu rzeczy (IoT), a kluczową korzyść widzą w wydajności operacyjnej.
Eksperci oczekują, że wpływ 5G będzie odczuwalny w branży logistycznej, od komunikacji między pojazdami do śledzenia przedmiotów. Nadzieje wiąże się z upowszechnieniem czujników śledzących transport towaru. Zakres danych zbieranych przez tego typu urządzenia może być bardzo szeroki i odnosić się do konkretnej palety, czy paczki, ale też pojedynczej sztuki, np. transportowanej części zamiennej.
Podczas przygotowania towarów do transportu będzie można łatwiej korzystać z aplikacji rzeczywistości rozszerzonej.
– Potencjałem 5G jest wszechobecny poziom fizycznej i cyfrowej łączności w zakresie śledzenia i monitorowania produktu – powiedział Andrew Stevens z Supply Chain Dive.
Widzimy możliwości dużych, międzynarodowych firm, takich jak DHL, zakładających własne sieci, aby zapewnić najwyższy poziom dostępności, jakości i bezpieczeństwa – stwierdził Sally Miller (DHL) w wypowiedzi dla Supply Chain Dive.
Jednym z zadań ma być też wykorzystanie technologii w zarządzaniu transportem i analizach predykcyjnych (gromadzenie i analizowanie dostępnych, historycznych danych do tworzenia modeli działania w przyszłości). Balika Sonthalia (A.T. Kearney), jeden z autorów raportu o stanie logistyki z 2019 r. wydanego przez Radę Specjalistów ds. Zarządzania Łańcuchem Dostaw (CSCMP) dostrzega cztery kluczowe zastosowania 5G.
5G ułatwi i zwiększy skuteczność monitorowania temperatury, wilgotności i innych czynników środowiskowych dla wrażliwych produktów. Monitorować będzie można już nie tylko np. całą naczepę, ale również poszczególne, znajdujące się w niej palety, oraz konkretne umieszczone na paletach towary czy komponenty (zyskają m.in. branże wysyłające duże ilości małych paczek lub łączą produkty w zestawy). – Dzięki dostępnej dziś technologii możesz mierzyć stan produktu na poziomie pojazdu, ale nie możesz monitorować na poziomie produktu. 5G pozwala monitorować na poziomie SKU, dzięki czemu masz bardziej szczegółową wiedzę o tym, w jakim stanie jest twój produkt – twierdzą specjaliści.
Funkcja dzielenia sieci umożliwia też podział przepustowości 5G pomiędzy konkretne urządzenia. Według Gartnera 5G może łączyć się w bardzo gęstym środowisku, do 1 mln czujników na kilometr kwadratowy. Czujniki z obsługą 5G umożliwią śledzenie mniejszych przedmiotów niż to, co można ekonomicznie monitorować za pomocą obecnej technologii.
5G może łączyć komunikację mobilną, taką jak LTM lub 4G, na zewnątrz z technologią wewnętrzną, taką jak WiFi. Na przykład spedytorzy będą mogli lepiej zaplanować zamówienia wychodzące, obejmujące towary, które nie zostały jeszcze odebrane w magazynie.
– Możemy zacząć wyobrażać sobie płynne przejścia w łączności sieciowej z magazynu do transportu zewnętrznego – tłumaczy S. Miller z DHL.
W miarę wzrostu automatyzacji i upowszechnianiu Internetu rzeczy komunikacja między systemami będzie coraz ważniejsza (maszyny nie tylko przesyłają dane z powrotem do baz danych, często komunikują się ze sobą pomagając rozwiązywać problemy w czasie rzeczywistym). Płynniej będzie można dzięki temu też rozmieszczać, lokalizować i przekierowywać zapasy.
W technologii 5G opóźnienie między wykryciem zdarzenia przez czujnik, a rozpoznaniem go przez system praktycznie przestanie istnieć. W transporcie umożliwi to właściwie natychmiastową reakcję w przypadkach krytycznych. Szybkość przekazu ma mieć też olbrzymie znaczenie np. dla zautomatyzowanych ciężarówek i robotów magazynowych. Aby w pełni skorzystać z potencjalnej “eksplozji danych”, jakie przynieść ma ta technologia niezbędna będzie rozbudowa infrastruktury. Rzecz w tym, aby móc w odpowiednim momencie skorzystać z tego swoistego “banku informacji”, bądź to do celów bieżącego reagowania na konkretne zdarzenia, bądź w celach analizy predykcyjnej.
Specjaliści uspokajają natomiast przyszłych użytkowników rozwiązań opartych na 5G co do bezpieczeństwa tych danych. Zapewniają, że zagrożenia technologiczne będą podobne do tych, jakie miały miejsce w przypadku 4G LTE, nie pojawią się raczej, nieznane dotychczas rodzaje zagrożeń dla cyberbezpieczeństwa.
Fot. pixabay.com
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się
