W wypadkach samochodowych w ciągu roku ginie około 2000 osób. Dla około 6% tej liczby, która wzrasta do około 8%, jeśli uwzględnimy wypadki z udziałem motocyklistów, przyczyną tragedii są usterki techniczne pojazdów.
Ostatnie badania przeprowadzone w Niemczech i w Wielkiej Brytania dowodzą, że ponad 10% aut biorących udział w ruchu drogowym posiada uszczerbki techniczne, których występowanie powinno skutkować negatywnym wynikiem kontroli technicznej pojazdu. Ten i tak stosunkowo liczny odsetek na mocy obowiązujących obecnie przepisów nie uwzględnia wielu parametrów niezwykle istotnych dla bezpieczeństwa pojazdu, takich jak ABS, czy też elektroniczna kontrola stateczności.
Mimo wielu innowacji i postępu technologicznego jaki dokonał się na rynku motoryzacyjnych na przełomie minionych kilkunastu lat, przepis określający standardy kontroli technicznej od roku 1997 był nowelizowany zaledwie w niewielkim zakresie, zdecydowanie niewystarczająco adekwatnym w stosunku do postępu jaki się w tym czasie dokonał.
Szacuje się, że w skutek wdrożenia nowych przepisów liczba wypadków samochodowych zmniejszy się o ponad 36 000, co pozwoli zapobiec śmierci około 1200 osób.
Wiceprzewodniczący Siim Kallas komentuje to następująco:
"Jazda samochodem niespełniającym odpowiednich wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego stanowi zagrożenie dla kierowcy, jak również dla jego pasażerów, którymi mogą być jego krewni, przyjaciele lub koledzy z pracy. Co więcej, taka jazda stanowi zagrożenie dla pozostałych użytkowników dróg. Problem nie jest skomplikowany; po prostu nie chcemy, by te potencjalnie niebezpieczne samochody poruszały się po naszych drogach"
Nowe przepisy określają przede wszystkim:
• Obowiązek przeprowadzania badań określających przydatność do ruchu skuterów i motorowerów na terenei całej Unii Europejskiej
• Większą częstotliwość kontroli technicznej starych pojazdów, ponieważ już między 5 a 6 rokiem użytkowania pojazdu znacznie wzrasta ryzyko wypadku spowodowanego usterką techniczną
• Zwiększy się również częstotliwość kontroli w przypadku aut o wysokim przebiegu, zarówno osobowych jak i samochodów dostawczych, których kontrola będzie przebiegała w sposób zblizony do kontroli pojazdów takich jak taksówki, karetki pogotowia itp.
• Dbałość o jakość przeprowadzanych kontroli, która na mocy minimalnych standardów określonych w nowych przepisach znacznie wzrośnie.
• Nałożenie obowiązku przeprowadzania konroli elektronicznych systemów bezpieczeństwa
• Redukcji fałszerstwa przebiegu liczników
Powyższe zmiany pozwolą wprowadzić jednakowe dla wszystkich członków Unii Europejskiej przepisy określające jakośc i zakres kontrolii technicznej pojazdów. Bedą stanowiły one minimum, które, w zależności od preferencji, każde z państw członkowskich może rozszerzyć, jeśli taka potrzeba zaistnieje.
źródło: samar.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
