Brytyjskie systemy wyłapują przeciążone ciężarówki. Zobacz, jak działają

Na początku tej dekady Brytyjczycy zautomatyzowali istniejące manualne systemy kontroli masy pojazdu. Nowe rozwiązanie jest połączeniem czujników WiMS (ang. Weigh in Motion Sensors – czujniki ważenia w ruchu) z systemem automatycznego rozpoznawania numerów rejestracyjnych pojazdu ANPR (and. Automatic number plate recognition).

W nawierzchni dróg umieszczone zostały pętle indukcyjne i specjalne czujniki, które określają wagę przejeżdżającej ciężarówki.

Z kolei kamera z systemem ANPR nagrywa numery rejestracyjne pojazdu.

Działanie systemu

System nie tylko rozpoznaje pojazd oraz mierzy jego prędkość i wagę, ale również porównuje te parametry z informacjami zawartymi w bazie danych DVSA. W przypadku przeładowania ciężarówki system wysyła alarm do oficera nadzorującego jego pracę. Ten zaś informuje o podejrzanym pojeździe patrol, który zatrzyma wskazany samochód i  skieruje go do najbliższego punktu kontroli.

Wagi zamontowane na brytyjskich autostradach są na tyle dokładne, że niemal każdy alarm z WiMS zostaje potwierdzony przez wagę stacjonarną w punkcie DVSA. Agencja nie udostępnia informacji na temat lokalizacji wag. Wiadomo jednak, że znajdują się one w “strategicznych punktach drogowej infrastruktury Wielkiej Brytanii”.

Poniżej przedstawiamy widok ekranu przedstawiający pracę systemu

Zieloną elipsą zaznaczono odczyt wagi WIMS.

Żółtą elipsą zaznaczono informacje zawarte w bazie danych.

Biała pokazuje, o ile został pojazd przeładowany na poszczególnych osiach oraz na masie całkowitej (w procentach).

Ponadto system informuje, które osie są przeładowane (czerwone słupki), a które nie (zielone słupki). Na ekranie wyświetla się również punktacja OCRS (Operator Compliance Risk Score) dostarczająca informacji o ewentualnych wcześniejszych przewinieniach danego przewoźnika.

Co istotne dla polskich przewoźników, system rozpoznaje także pojazdy z zagranicy, których dane nie figurują w bazie DVSA.

System wychwyci także nadmierną prędkość

System alarmuje oficera DVSA również w przypadku nadmiernej prędkości. Wówczas może on zlecić patrolowi kontrolę ogranicznika prędkości w pojeździe.

Wagi preselekcyjne w Polsce

Inspekcja Transportu Drogowego dysponuje systemem wag preselekcyjnych. Waga preselekcyjna to listwa pomiarowa wbudowana, podobnie jak w Wielkiej Brytanii, w nawierzchnię jezdni, która daje bardzo dokładny pomiar wagi. W Polsce jednak system działa nieco inaczej niż na wyspach.

Kiedy po wadze przejeżdża przeładowana ciężarówka lub dostawczak, system rejestruje informacje o nacisku każdej z osi i o jego masie całkowitej. Z kolei kamera znajdująca się nad jezdnią wykonuje zdjęcie pojazdu oraz jego tablicy rejestracyjnej. Informacja o przeładowaniu trafia do inspektorów, którzy podejrzany pojazd zatrzymują i ważą na wadze stacjonarnej. Jeśli jej wskazanie potwierdzi odczyt z wagi preselekcyjnej, pojazd zostaje unieruchomiony, a wobec przewoźnika wszczynane jest postępowanie administracyjne zakończone nałożeniem kary finansowej.

Fot. DVSA