Nowy terminal w Kaldenkirchen koło Venlo to pierwszy obiekt CargoBeamera na niemieckiej ziemi, w którym zostanie zastosowana autorska technologia przeładunku. W regionie przygranicznym z Holandią ma – według informacji firmy – powstać jeden z najnowocześniejszych obiektów w Europie przeznaczonych do transportu kombinowanego drogowo-kolejowego.
Rozpoczęcie budowy pierwszego etapu planowane jest na jesień 2025 roku, a uruchomienie rok później. Na początek przewidziano powierzchnię ok. 133 tys. mkw, z możliwością rozbudowy do 159 tys. mkw. Już w pierwszym etapie ma powstać ponad 270 miejsc postojowych dla naczep oraz zautomatyzowane systemy check-in i check-out. Docelowa zdolność przeładunkowa terminala to nawet 228 tys. jednostek ładunkowych rocznie.
Impuls dla transformacji transportu
Dzięki pierwszemu terminalowi CargoBeamera w Niemczech dajemy europejskiej transformacji transportowej tak potrzebny nowy impuls” – podkreśla Nicolas Albrecht, CEO CargoBeamer.
Lokalizacja Kaldenkirchen nadaje się idealnie do intensywnego ruchu między zachodnimi Niemcami a państwami Beneluksu. Terminal intermodalny powstanie na terenie dotychczasowego terminala Reachstacker należącego do holenderskiej grupy Cabooter. W trakcie budowy działalność obiektu ma być kontynuowana w możliwie jak największym zakresie.
Autorska technologia CargoBeamera
CargoBeamer opiera się na opatentowanej technologii przeładunkowej, która umożliwia automatyczny załadunek na tory również naczep niewyposażonych w uchwyty do dźwigu. Terminal będzie wykorzystywał specjalne wagony oraz oprogramowanie logistyczne, które umożliwią szybki i energooszczędny przeładunek – bez dużego nakładu pracy ludzi i bez konieczności używania dźwigów.
W docelowej wersji przewidziano nie tylko zautomatyzowane systemy, lecz także tor przeładunkowy CargoBeamer o długości 750 metrów, tor do obsługi reachstackera (640 m), dwa tory manewrowe oraz tor serwisowy. Liczba miejsc parkingowych dla ciężarówek zostanie zwiększona do około 670.
Projekt finansowany jest głównie ze środków Federalnego Urzędu Kolejowego (Eisenbahn-Bundesamt) w ramach wsparcia transportu kombinowanego, a także ze środków własnych CargoBeamer. Obiekt w Kaldenkirchen będzie drugim własnym terminalem firmy – po francuskim Calais, który działa od 2021 roku.
W kierunku europejskiej sieci terminali
CargoBeamer chce dzięki nowemu terminalowi nie tylko zwiększyć dostępne moce przeładunkowe, lecz także zapewnić lepszą przewidywalność i większą częstotliwość połączeń w transporcie intermodalnym. Celem jest długoterminowe stworzenie europejskiej sieci terminali CargoBeamer połączonych stałym rozkładem jazdy. Terminal w Kaldenkirchen ma pełnić funkcję zachodniej bramy wjazdowej do niemieckiej sieci operatora.
