Ceny paliw rosną jak na drożdżach. Czy dojdziemy do poziomu 6 zł?

Ropa naftowa Brent ostatniego dnia czerwca 2021 r. kosztowała 74,85 dol. za baryłkę.

Ostatnim razem na wyższym poziomie ropa znajdowała się w październiku 2018 r. O ile w 2019 r. cena baryłki utrzymywała się w przedziale ok. 59-70 dolarów, tak początek 2020 r. i pandemia COVID-19 sprawiły, że cena spadła nawet poniżej 30 dolarów. W wakacje 2020 r., po zniesieniu restrykcji po pierwszej fali COVID-19, cena odbiła do poziomu 40 dolarów. A od listopada 2020 r. jest już na trendzie wzrostowym. I to mimo kolejnych fal koronawirusa oraz restrykcji i ograniczeń wprowadzanych w kolejnych krajach.

Warto jednak przypomnieć, iż jesienią 2020 r. i na początku 2021 r. (w przeciwieństwie do pierwszej fali) nie zamknięto gospodarek europejskich, a przemysł oraz sektor transportowy działały we w miarę normalnych warunkach. I to napędzało wzrost cen ropy. Dość powiedzieć, iż na koniec czerwca 2021 r. jest ona o 84 proc. wyższa niż pod koniec czerwca 2020 r.

Przekłada się to na ceny paliw na polskich stacjach benzynowych. Według portalu e-petrol, na koniec czerwca średnia detaliczna cena benzyny 98 wyniosła 5,81 zł/l, benzyny 95 – 5,49 zł/l, litr oleju napędowego kosztował 5,43 zł, a LNG – 2,29 zł. Dla porównania, w czasie pierwszego lockdownu na wiosnę 2020 r. ceny paliw spadły poniżej 4 zł – czyli były ok. 30 proc. niższe niż obecnie. W maju 2020 r. benzyna 95 kosztowała ok. 3,8 zł a diesel niewiele poniżej 4 zł.

– Przyczyną ostatniego wzrostu cen jest przede wszystkim ożywienie popandemiczne i odwrót koronawirusa – mówi Jakub Bogucki, analityk rynku paliw w e-petrol.

Oprócz wzrostu notowań ropy przyczyniła się do tego także słabnący złoty. Dolar, w którym odbywa się handel ropą, wart jest dziś 3,78 zł, a jeszcze na przełomie maja i czerwca br. było to ok. 3,65 zł.

Ile w perspektywie dwóch-trzech miesięcy będziemy płacić za paliwo?

– W miesiącach letnich nadal powinniśmy być świadkiem rosnącego zapotrzebowania na paliwa zarówno ze strony sektora gospodarczego jak i społeczeństwa – mówi Jakub Bogucki. – Ceny raczej maleć nie będą – dodał ekspert e-petrol.

Jakub Bogucki uspokaja jednak, że raczej średni poziom 6 zł za litr nam nie grozi. O ile może się tak zdarzyć w przypadku benzyny 98 na pojedynczych stacjach, to cena popularnej 95 powinna zatrzymać się na poziomie 5,6-5,7 zł/l. A w przypadku szczególnie interesującego sektor transportowy diesla, cena powinna osiągnąć podobny poziom – nie więcej niż 5,5-5,7 zł/l.

Co do okresu powakacyjnego to istotnym pytaniem jest, czy jesienią możemy spodziewać się kolejnej fali COVID-19 i jak daleko idące będą wprowadzone obostrzenia. Spodziewać się należy raczej powtórki z 2021 r., gdy sektor przemysłowy i transportowy działały bez zakłóceń, niż sytuacji z 2020 r. gdy zamknięto zakłady przemysłowe i pojawiły się utrudnienia dla sektora transportowego.

– Nie należy więc spodziewać się tak silnego spadku cen paliw jak na wiosnę 2020 r. – twierdzi Jakub Bogucki.

Teoretycznie impuls do spadku cen powinna dać spodziewana w czwartek decyzja grupy OPEC+ (skupiająca państwa produkujące ropę) o zwiększeniu produkcji surowca od sierpnia. Jego większa podaż na rynkach powinna przełożyć się na spadek ceny za baryłkę.

Bogucki twierdzi, iż nawet jeśli OPEC+ zdecyduje się na zwiększenie produkcji ropy to niekoniecznie przełoży się to spadek cen na polskich stacjach w sierpniu. Ekspert spodziewa się raczej utrzymania cen lub ich lekkiego wzrostu napędzanego przez wzrost gospodarczy i wakacyjne podróże Polaków.

Bogucki zwraca jednak uwagę na inny czynnik który długofalowo może przyczynić się do spadku cen ropy, mianowicie, potencjalne porozumienie Stanów Zjednoczonych z Iranem. Administracja prezydenta Joe Bidena wyraziła gotowość do zniesienia sankcji na ten kraj w zamian za ograniczenie irańskiego programu nuklearnego. W przypadku osiągnięcia porozumienia i zniesienia sankcji na sprzedaż irańskiej ropy – otwarte zostaną zasoby kraju, który według danych za 2019 r. posiadał czwarte największe rezerwy tego surowca na świecie oraz był siódmym globalnym producentem.

Fot. Bartosz Wawryszuk