Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Wikimedia Commons/ Lars Bo Wassini. GNU Free Documentation License
W tym kraju opłaty drogowe będą niższe niż zapowiadano. U naszego sąsiada myto bez zmian
Stawki myta w Niemczech w 2025 r. pozostaną bez zmian. Rząd jednego ze skandynawskich krajów zdecydował natomiast o wprowadzeniu niższych taryf niż pierwotnie planował.
Ten artykuł przeczytasz w 5 minut
Według informacji podanej przez Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM) – w Niemczech stawki myta nie ulegną zmianie z początkiem 2025 roku. W okresie od 1 lipca 2024 r. do 31 grudnia 2025 r. w Niemczech będzie obowiązywać niezmienna tabela opłat w systemie proporcjonalnym do przebytej odległości.
Przypomnijmy, że niemieckie opłaty od ciężarówek w okresie ostatnich 12 miesięcy uległy drastycznym zmianom. 1 grudnia 2023 r. wzrosły o nawet 83 proc., a od 1 lipca 2024 roku poszerzono gamę pojazdów podlegających opłacie i objęto systemem uiszczania opłat pojazdy o masie od 3,5 do 7,5 tony. Ponadto od 1 stycznia 2024 r. opłatom drogowym podlegają pojazdy ciężarowe na CNG i LNG. Zwolnione z myta na niemieckich drogach są pojazdy bezemisyjne należące do 5. grupy emisji CO2, takie jak samochody elektryczne i napędzane wodorem, a także zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi. Zwolnienie to wygaśnie jednak z końcem 2025 r.
Koniec z eurowinietą w Danii
Z kolei duński rząd chce przyspieszyć dekarbonizację transportu i liczy, że odejście od winiety czasowej na rzecz systemu opłat drogowych uzależnionych od przebiegu pojazdów ciężarowych będzie milowym krokiem w kierunku bezemisyjnej mobilności.
Myto ma wejść w życie już 1 stycznia 2025 r., a Sund & Bælt, przyszły operator systemu opłat pod nazwą KmToll, uruchomił już stronę internetową (https://vejafgifter.dk/), na której już w sierpniu udzielił informacji na temat stawek oraz kar związanych z opłatami. Okazuje się jednak, że taryfy uległy zmianie i od początku przyszłego roku w Danii będą obowiązywały stawki niższe od wcześniej planowanych.
Opłaty drogowe – nowe stawki
Stawki dla klasy wagowej o dmc od 12 000 do 17 999 kg
| Klasa emisji CO2 | Stawki poza strefą ekologiczną za km | Stawki w strefie ekologicznej* |
| 1 | 0,86 koron duńskich (zamiast 1,12 koron duńskich) | 0,43 koron duńskich (zamiast 1,68 koron duńskich) |
| 2 | 0,79 koron duńskich (zamiast 1,00) | 0,40 koron duńskich (zamiast 1,50) |
| 3 | 0,69 koron duńskich (zamiast 0,88) | 0,35 koron duńskich (zamiast 1,32) |
| 4 | 0,46 koron duńskich (zamiast 0,59) | 0,23 koron duńskich (zamiast 0,88) |
| 5 | 0,13 koron duńskich (zamiast 0,20) | 0,07 koron duńskich (zamiast 0,30) |
Stawki dla klasy wagowej o dmc od 18 000 do 32 000 kg
| Klasa emisji CO2 | Stawki poza strefą ekologiczną za km | Stawki w strefie ekologicznej* |
| 1 | 1,00 koron duńskich (zamiast 1,26 koron duńskich) | 0,50 koron duńskich (zamiast 1,89 koron duńskich) |
| 2 | 0,92 koron duńskich (zamiast 1,13) | 0,46 koron duńskich (zamiast 1,7) |
| 3 | 0,82 koron duńskich (zamiast 1,0) | 0,41 koron duńskich (zamiast 1,5) |
| 4 | 0,53 koron duńskich (zamiast 0,66) | 0,27 koron duńskich (zamiast 0,99) |
| 5 | 0,13 koron duńskich (zamiast 0,20) | 0,07 koron duńskich (zamiast 0,30) |
Stawki dla klasy wagowej o dmc powyżej 32 000 kg
| Klasa emisji CO2 | Stawki poza strefą ekologiczną za km | Stawki w strefie ekologicznej* |
| 1 | 1,10 koron duńskich (zamiast 1,35 koron duńskich) | 0,55 koron duńskich (zamiast 2,03 koron duńskich) |
| 2 | 1,01 koron duńskich (zamiast 1,22) | 0,51 koron duńskich (zamiast 1,83) |
| 3 | 0,91 koron duńskich (zamiast 1,09) | 0,46 koron duńskich (zamiast 1,63) |
| 4 | 0,58 koron duńskich (zamiast 0,71) | 0,29 koron duńskich (zamiast 1,06) |
| 5 | 0,13 koron duńskich (zamiast 0,20) | 0,07 koron duńskich (zamiast 0,30) |
*Stawki w strefach niskiej emisji stanowią opłatę dodatkową, co oznacza, że jest ona uiszczana dodatkowo do stawki poza strefami ekologicznymi (np. opłata za pojazd klasy emisji CO2 1 o dopuszczalnej masie technicznej od 18 000 do 32 000 kg wynosi 1,00 + 0,5 koron duńskich, czyli 1,5 koron łącznie).
Zmianie nie uległa klasyfikacja opłat przewidująca trzy klasy tonażowe, pięć klas emisji CO2 oraz podział na strefy standardowe (głównie autostrady) oraz strefy niskoemisyjne.
Nie zmieni się też wysokość sankcji. Zarówno duńscy, jak i zagraniczni przewoźnicy będą karani w przypadku nieuiszczenia opłaty. Kara wyniesie 4,5 tys. koron duńskich (około 2,6 tys. zł). Dany pojazd będzie mógł być “ukarany” jednym mandatem na dobę (ciągłe 24 godziny).