Ceny paliw w ostatnich dniach znów poszybowały w górę. Co ciekawe, olej napędowy stał się droższy od benzyny. Na domiar złego z końcem sierpnia wygaśnie w Niemczech obniżka podatków od paliw wprowadzona na początku czerwca przez tamtejszy rząd.
Według niemieckiego automobilklubu ADAC diesel w zeszłym tygodniu podrożał o 6,3 eurocenta w porównaniu z poprzednim tygodniem. Za litr oleju napędowego trzeba było zapłacić średnio już 1,988 euro. Wprawdzie benzyna Super E10 też podrożała (o 2,6 eurocenta w stosunku do wcześniejszego tygodnia), jednak ze średnią ceną na poziomie 1,734 euro jest wyraźnie tańsza od diesla.
Tuż przed końcem niemieckiej obniżki podatków od paliw Niemieckie Stowarzyszenie Logistyki i Transportu (BLV-pro) wydało oświadczenie na temat aktualnej sytuacji w branży transportowej. Oprócz kryzysu gazowego BVL-pro obawia się również wzrostu kosztów paliwa w nadchodzących tygodniach i miesiącach. Na tle tych problemów stowarzyszenie apeluje o lepszą ochronę małych i średnich firm transportowych.
Nawet w branży transportowej wygrywają duzi, a przegrywają mali” – napisano w oświadczeniu.
Powodem tej sytuacji są trwająca od dziesięcioleci globalizacja i liberalizacja rynku, a także pandemia koronawirusa i notowany obecnie wzrost cen energii. Według stowarzyszenia wysokie ceny energii i inne, rosnące koszty są w stanie uniemożliwić małym firmom w Niemczech dotrzymanie kroku międzynarodowej konkurencji.
Firmy pozostawione same sobie?
You’ll never walk alone” („Nigdy nie będziesz szedł sam” – przyp. red.)” – mówił ’kanclerz Olaf Scholz, wprowadzając obniżkę cen paliw. BLV-pro e.V. wskazuje, że hasło to wkrótce nie będzie miało racji bytu – obniżka przestaje bowiem obowiązywać 1 września 2022 r. – od tej pory każdy przedsiębiorca jest zdany na siebie.
A to może oznaczać trudności, zwłaszcza, że według niemieckiego związku ceny diesla wzrosną z początkiem miesiąca nawet o 20-25 eurocentów za litr.
Idź sam – to będzie motto wielu średnich firm i ta droga doprowadzi niektórych do rezygnacji (z dalszego prowadzenia biznesu – przyp.red.) lub niewypłacalności” – dodaje BLV-pro e.V.
Związek proponuje w apelu do rządu pewne rozwiązania, które uchroniłyby małe i średnie firmy transportowe przed niewypłacalnością. Mowa o:
– limicie cenowym dla oleju napędowego w wysokości dwóch euro,
– przewidzianych przez prawo krótszych terminach płatności za usługi transportowe.
Holendrzy rozmawiają z rządem
O interwencję ze strony rządu zabiegają również niderlandzcy przewoźnicy.
Cena oleju napędowego na dystrybutorze po raz pierwszy przewyższa cenę benzyny. Wpisuje się to w trwający od marca dłuższy trend, zgodnie z którym ceny paliw gwałtownie rosną” – wskazuje niderlandzka organizacja przewoźników TLN.
Związek powołuje się na dane kolektywu konsumenckiego UnitedConsumers (UC) z piątku 26 sierpnia, gdy średnia cena paliwa wzrosła w porównaniu z czwartkiem 25 sierpnia o 4,7 eurocenta i przewyższyła cenę benzyny.
Wyższe ceny oleju napędowego to wzrost kosztów transportu, dlatego Transport en Logistiek Nederland od miesięcy wzywa przewoźników do korzystania z klauzul paliwowych i przenoszenia wahań cen na klientów.
TLN obawia się, że ceny oleju napędowego będą nadal rosły z powodu niedoboru oleju napędowego na rynku. Wojna na Ukrainie i wzajemne sankcje między Europą a Rosją mogą pogłębić ten problem. Dlatego przystępujemy do rozmów z rządem, aby szukać możliwości utrzymania osiągalnych dla przedsiębiorców cen na dystrybutorach” – donosi organizacja w oficjalnym komunikacie.