Ministerstwo Infrastruktury, korzystając ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), przygotowuje program dopłat, który ma pomóc firmom transportowym w dostosowaniu się do unijnych wymogów Pakietu Mobilności.
Dofinansowanie do tachografów – dla kogo?
Z projektu rozporządzenia wynika, że program skierowany będzie w pierwszej kolejności do małych firm z ważną licencją wspólnotową, posiadających maksymalnie 10 pojazdów. To one mogą ubiegać się o częściowy lub całkowity zwrot kosztów wymiany tachografów na nowe urządzenia G2V2.
Jeżeli po pierwszym etapie pozostaną wolne środki, pomoc obejmie także większe przedsiębiorstwa – jednak tylko dla maksymalnie 10 pojazdów z ich floty. Rozróżnienie to budzi wątpliwości w branż, bo może oznaczać ograniczenie dostępu do dopłat dla średnich i dużych przewoźników.
Co istotne, z dofinansowania skorzystać będą mogli zarówno ci, którzy dopiero planują wymianę, jak i przewoźnicy, którzy już zainstalowali nowe tachografy, o ile spełnią pozostałe kryteria programu.
Wsparcie wyłącznie na tachografy, które zostały wymienione w pojazdach ze względu na konieczność dostosowania się do wymaganych, unijnych przepisów w zakresie używania najnowszych urządzeń rejestrujących (G2V2) w międzynarodowym transporcie – mówi Mateusz Włoch, ekspert ds. rozwoju i szkoleń, Inelo z Grupy Eurowag.
Jak otrzymać dopłatę do tachografów?
Pomoc będzie miała formę refinansowania – najpierw przewoźnik pokrywa koszt zakupu i montażu tachografu, a następnie otrzymuje zwrot po pozytywnym rozpatrzeniu wniosku. Koszt wymiany jednego urządzenia to obecnie ok. 4–5 tys. zł netto.
Wnioski będzie można składać online do Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR) najpóźniej do 31 sierpnia 2026 r., chyba że środki wyczerpią się wcześniej. Zasady przewidują tryb konkursowy – większe szanse mają wnioski kompletne, złożone terminowo i opiewające na kwoty wpisujące się w kryteria efektywności programu.
Aby otrzymać dopłatę, przewoźnik będzie musiał dostarczyć m.in.:
- fakturę VAT za tachograf wraz z usługą montażu,
- dane warsztatu uprawnionego do instalacji,
- wydruk danych technicznych z nowo zamontowanego tachografu (potwierdzający kalibrację i aktywację),
- oświadczenie o wyposażeniu pojazdu w wymagane urządzenie G2V2,
- dokumenty dot. pomocy de minimis z ostatnich 3 lat lub oświadczenie o jej braku.
Szczegółowy katalog dokumentów zostanie określony w finalnej wersji rozporządzenia i regulaminie naboru.
Dlaczego warto nie czekać na ostatnią chwilę
Zgodnie z unijnymi przepisami, od 19 sierpnia 2025 roku w transporcie międzynarodowym dopuszczone do ruchu będą wyłącznie pojazdy wyposażone w tachograf G2V2. Starsze urządzenia (G2V1), montowane w latach 2019–2023, muszą zostać obowiązkowo wymienione.
Szacuje się, że wymiany wymaga jeszcze około 30 proc. pojazdów poruszających się po drogach Europy. To ogromna liczba, która może prowadzić do kolejek w serwisach i warsztatach, niedoboru tachografów na rynku, a także wzrostu cen montażu i presji czasowej tuż przed terminem.
