Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Raben Transport rozpoczyna rok od nowych inwestycji, nie tylko w infrastrukturę, ale także we flotę. Tabor operatora logistycznego powiększy się o 26 ciągników Mercedes Actros piątej generacji oraz prawie 180 naczep firmy Schmitz Cargobull.

Actrosy, w których nie ma lusterek a zamiast nich kierowca korzysta z systemu kamer, które zapewniają lepszą widoczność i większe bezpieczeństwo podczas manewrowania, skręcania i zmiany pasa ruchu – dołączą do floty Rabena do końca marca. Dodatkowo zastąpienie lusterek kamerami pozwala obniżyć zużycie paliwa – nie powstają opory powietrza występujące przy tradycyjnych lusterkach.

Nowe ciągniki będą m.in. wyposażone w system PPC (Predictive Powertrain Control) stosowany w poprzedniej wersji ciągnika tylko na drogach szybkiego ruchu. Nowe rozszerzenie funkcji systemu PPC umożliwia wykorzystanie jego zalet również na drogach krajowych w Polsce i zagranicą.

„Predictive Powertrain Control łączy sposób jazdy dostosowany do topografii trasy z pracą automatycznego systemu przełączania biegów i w połączeniu z odpowiednio ustawionymi parametrami umożliwia zaoszczędzenie nawet 5 proc. paliwa. System bazuje z jednej strony na lokalizacji satelitarnej, a z drugiej na precyzyjnych mapach 3D” – czytamy w komunikacie firmy.

W ciężarówkach dla Rabena zainstalowany zostanie również system Active Brake Assist 5, umożliwiający automatyczne wyhamowanie pojazdu w razie stwierdzenia przez urządzenia pomiarowe zagrożenia w ruchu drogowym (np. nagłe wtargnięcie pieszego na drogę).

Nowoczesna i innowacyjna flota nie tylko poprawia komfort pracy i bezpieczeństwo naszych kierowców, ale przyczynia się również do optymalizacji kosztów transportowych, co w obliczu dzisiejszej sytuacji rynkowej jest niezbędne, aby budować przewagę konkurencyjną nie tylko naszej firmy, ale przede wszystkim naszych klientów”komentuje Piotr Banasiak, dyrektor zarządzający Raben Transport.

Wtóruje mu Andrzej Wardzyński, dyrektor transportu krajowego w Raben Transport. „Głęboko wierzymy, że nowe inwestycje w tabor z całą pewnością zwrócą się nie tylko w aspekcie ekonomiczności jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwa. Komfort kierowcy, niskie zużycie paliwa oraz szereg aktywnych systemów bezpieczeństwa to czynniki, które z całą pewnością wpłyną na jakość realizowanych usług, a co za tym idzie na satysfakcję naszych klientów” – dodaje Andrzej Wardzyński.

Oprócz ciągników, Raben zamówił 178 naczep marki Schmitz Cargobull różnych typów. W tej liczbie będą m.in. naczepy w wersji kurtyna uniwersalna oraz kurtyna model X-Line, charakteryzujące się obniżoną masą własną, co umożliwia efektywniejsze wykorzystanie przestrzeni ładunkowej. Do transportu międzynarodowego Raben wykorzysta naczepy w wersji MEGA z systemem podnoszenia dachu, co jest szczególnie ważne w przypadku przewozów dla branży automotive. Z kolei typ Power Curtain jest alternatywą dla naczepowych desek i ma specjalny certyfikat do przewozu opon. 

Naczepy kurtynowe z plandeką z listwami pionowymi są stosowane głównie w sektorze motoryzacyjnym, do transportu części zamiennych. Zabudowa z plandeką Schmitz Cargobull z listwami pionowymi stanowi idealne rozwiązanie, ponieważ plandeka charakteryzuje się wysoką wytrzymałością mocowania bocznego. Ponadto z uwagi na możliwość zrezygnowania z desek burtowych w przypadku tego rodzaju zabudowy, znacznie skrócony zostaje czas załadunku i rozładunku towarów” – wyjaśnia Jacek Fiuk, key account manager w firmie EWT Truck & Trailer Polska, która dostarczy naczepy Rabenowi.

Fot. Raben

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu