Zupełnie nowy, do niedawna jeszcze uznawany za niemożliwy do zrealizowania projekt drogowy, łączący Chiny z Federacją Rosyjską stał się faktem. 18 maja z chińskiego miasta Dalian wyruszył pierwszy konwój ciężarówek i autobusów, skierowany do Rosji. Nowe połączenie może poważnie zmienić oblicze transportu drogowego całego kontynentu euroazjatyckiego.
Konwój sześciu ciężarówek i dwóch autobusów wyruszył w charakterze pierwszego transportu nową trasą Dalian-Nowosybirsk. Szlak przebiega wzdłuż granic z Mongolią i Kazachstanem przez Yingkou, Manzhouli (Chiny), Zabajkalsk, Czytę, Ułan Ude, Irkutsk, Krasnojarsk, Kemerowo (Rosja). W Nowosybirsku pojazdy spodziewane są dzisiaj. W ciągu 12 dni konwój pokonał prawie 6 tys. kilometrów.
Mapa: IRU
Chiny dołączają do Konwencji
Dlaczego to wydarzenie jest tak ważne? Przede wszystkim ze względu na to, że dzięki przyłączeniu się Chin do Konwencji TIR transport na linii Chiny-Rosja będzie o wiele szybszy. Szacuje się, że czas dostaw skróci się nawet dwukrotnie, np. dzięki uproszczonym procedurom celnym, krótszym postojom na granicy i dobrej infrastrukturze. Udany eksperyment może stać się tańszą, szybszą i elastyczniejszą alternatywą dla transportu kolejowego i lotniczego, dominujących w tym regionie.
– Z pewnością należy podkreślić, że to genialne strategicznie posunięcie ze strony Rosji w odpowiedzi na europejskie embarga. Największymi wygranymi będą tu Chiny, które zrobią świetny interes ze swoim sąsiadem oraz Rosja, która uniezależni się od dostaw m.in. polskiej żywności. Konsekwencją tego może być utrata największego rynku zbytu dla zachodniego rolnictwa – twierdzi Karolina Torenc, ekspert Go Logis, polskiej firmy spedycyjnej specjalizującej się w obsłudze rynków wschodnich, w tym Rosji.
– Ten projekt jest przełomowy, ponieważ po raz pierwszy w historii pozwoli rosyjskim i chińskim przewoźnikom drogowym na swobodne poruszanie się w obu krajach oraz realizowanie załadunku i rozładunku w dowolnym miejscu w Chinach i Federacji Rosyjskiej – powiedział Aleksiej Dwojnich, szef Rosawtotrans, rosyjskiej Agencji Transportu Drogowego.
Zastępca ministra transportu Chin, Liu Xiaoming stwierdził, że rozwój transportu jest głównym celem polityki gospodarczej Chin na najbliższe kilka lat.
– W ramach realizacji inicjatywy “Jeden pas i jedna droga” oraz planu Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej tworzymy korytarz transportowy dla ciężarówek. To międzypaństwowy euroazjatycki most przyszłości – dodał Liu Xiaoming.
Sposoby na embargo
Zgodnie z porozumieniem Chin i Rosji przewoźnicy obu krajów mogą w tej chwili wykonywać przewozy tylko w obrębie stref przygranicznych w ramach systemu zezwoleń na przewóz na określonych trasach.
22 maja ciężarówki, pokonując 1800 kilometrów, przekroczyły granicę Rosji. Procedury celne zostały przeprowadzone bez zakłóceń (pojazdy przewożą owoce i warzywa). Do miejsca rozładunku w Nowosybirsku miały 4 tys. kilometrów wzdłuż granicy z Mongolią i Kazachstanem. Jeśli dotrą dzisiaj do celu, stworzą świetne połączenie dla transportu drogowego do obszernego rynku Chin.