Walencja planuje zdigitalizować zarządzanie miejscami załadunku i rozładunku na terenie miasta. Prowadzi już testy systemu.
Miasto będące stolicą regionu o tej samej nazwie rozpoczyna cyfryzację zarządzania miejscami załadunku i rozładunku za pomocą specjalnych czujników, które mają skrócić czas poszukiwania lokalizacji przez kierowców.
W ramach projektu “Smart City” władze Walencji przekształcą ponad 1000 miejsc parkingowych na terenie miasta w “inteligentne miejsca” dzięki specjalnym czujnikom (na zdjęciu). Umożliwią one geolokalizację tych przestrzeni i sprawdzenie ich dostępności w czasie rzeczywistym. Będzie to możliwe za pomocą specjalnej aplikacji mobilnej i kilku witryn internetowych (València al minute, Geoportalu lub AppValència). Informacje na temat obłożenia miejsc będą analizowane również przez władze miasta i pomogą w ulepszeniu infrastruktury.
Łącznie takich “inteligentnych” lokalizacji ma być 1060 – na miejscach parkingowych dla osób niepełnosprawnych, w miejscach rozładunku i załadunku oraz w na postojach taksówek. System zostanie uruchomiony w pierwszym kwartale przyszłego roku. Tego lata zamontowano czujniki w 65 punktach różnych kategorii i rozpoczęto testy.
Miasto liczy, że system pozwoli na ograniczenie emisji zanieczyszczeń i skrócenie czasu poszukiwania miejsca przez kierowców, co ma ogromne znaczenie w segmencie, jakim jest miejska dostawa towarów, która działa z coraz większą intensywnością.
Komentarz redakcji
Aż dziw, że takie inicjatywy są tak nieliczne na transportowej mapie Europy. Wraz ze wzrostem popularności zakupów online, rośnie też liczba kurierów dostarczających zamówienia. Pandemia tylko wzmocniła ten efekt i uwypukliła wagę ich pracy (a niekiedy i odwagę samych kurierów). Tymczasem są oni nadal traktowani jako zło konieczne w miastach. Brak zorganizowanych miejsc parkowania i rozładunku zmusza ich do pozostawiania aut na ulicach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, blokowania wyjazdu innym pojazdom. Irytują tym wszystkich uczestników ruchu. A przecież oni dostarczają nasze paczki i są kluczowym elementem najtrudniejszego etapu łańcucha dostaw – ostatniej mili. Wyznaczamy miejsca parkingowe dla osób z niepełnosprawnością, pojazdów elektrycznych czy rodzin z dziećmi. Pora pomyśleć też o wygodzie i bezpieczeństwe pracy dostawców (co przełoży się na satysfakcję osób kupujących online i użytkowników dróg). Miejmy nadzieję, że tego typu rozwiązania będą stawały się coraz popularniejsze w dużych ośrodkach miejskich.
Fot. smartcity.valencia.es/