<a href="https://www.easycargo3d.com/pl/?partnerCode=674803&utm_medium=referral&utm_source=trans.info&utm_campaign=2022/12%20trans.info%20article" target="_blank" rel="nofollow noopener">EasyCargo</a> to oprogramowanie dostępne z przeglądarki internetowej, które pomogło już tysiącom dostawcom usług logistycznych na całym świecie. Poza wyznaczeniem zarówno planu optymalnego rozmieszczenia towarów (możesz grupować je wedle miejsc rozładunku) oraz nacisku na osie przestrzeni ładunkowej, pozwala generować raporty w formacie Excel lub PDF, a nawet link publiczny do wspólnej pracy ze współpracownikami nad załadunkami.

Program do planowania załadunku EasyCargo, czyli brakujący element w układance Twojego łańcucha dostaw

Continental opracował rozwiązanie oparte na sztucznej inteligencji (AI) do rejestrowania dostępnej przestrzeni ładunkowej w ciężarówkach, naczepach i przyczepach. Na rynku już od kilku lat istnieje podobne rozwiązanie, które lada moment doczeka się nowych funkcjonalności.

Continental wypuści aplikację, która ułatwi załadunek. Konkurencyjne rozwiązanie z Polski bogatsze o nowe funkcje

Gideon, firma zajmująca się robotyką i sztuczną inteligencją, wprowadza na rynek innowacyjne rozwiązanie służące do w pełni autonomicznego załadunku i rozładunku naczep ciężarówek. Pozwala zaoszczędzić nawet 80 proc. czasu przy wykonywaniu tych czynności.

Trey – superbohater rampy załadunkowej. Sam rozładuje 25 palet w godzinę

Platforma visibility FourKites uruchomiła w Europie nową usługę Slot Manager, która pozwala – na rezerwację wolnych okien rozładunkowych.

Krzysztof jak sie pracuje z Transport247pl to po 3 godzinach juz płacą za przestoje,polecam


O jakich karach piszecie? Przewoźnicy mają w zleceniach zapis o 48 h postoju na załadunku/rozładunku bez kar ponoszonych przez zleceniodawcę. Polskie spedycje wysysają ostatniego EUR centa z firm transportowych.


Koniec z wielogodzinnym czekaniem na rozładunek? FourKites wchodzi z nową usługą w Europie

Po 19 miesiącach od publikacji przepisów <a href="https://www.trans.info/pl/delegowanie-kierowcow-tlumaczenie-277029" target="_blank" rel="noopener">Pakietu Mobilności</a> stanowiących m.in. o nowych zasadach wykonywania kabotażu i po miesiącu od dnia ich wejścia w życie, doczekaliśmy się wreszcie urzędowej interpretacji nowych norm prawnych przez Komisję Europejską.

Dzień dobry , piszecie i mówicie o tych przepisach ale firmy transportowe wymuszają od swoich pracowników ( kierowca) różne podpisy na dokumentach gdzie później firma sobie uzupełnia a jeśli się nie podpisze to szef mówi zmień pracę jeśli nie chcesz współpracować , to wy musicie po prostu robić kontrolę bez wcześniejszego zawiadamiania robić i może wtedy wkońcu będzie tak jak ma być, pozdrawiam.


Nowe zasady kabotażu. Komisja Europejska podaje wytyczne do Pakietu Mobilności

Wyobraźmy sobie, że w trakcie przewozu dochodzi do przesunięcia się znajdujących w naczepie palet. W konsekwencji znajdujący się na nich towar ulega uszkodzeniu. Nadawca towaru oczekuje odszkodowania, jednak przewoźnik uchyla się od odpowiedzialności twierdząc, że do szkody doprowadziło niewłaściwe załadowanie towaru przez pracowników nadawcy. Brzmi znajomo? Kto ma rację w przypadku powstania takiego sporu?

No to zycze spotkania z policją w Niemczech to sie przekonacir kto odpowiada za zabezpieczenie ładunku.


Na auto załadowano blisko 70 palet spiętrowanych. Załadunek odbył się z rampy tyłem a kierowca dostał polecenie „zakaz wychodzenia z budy”. Po załadunku odjeżdża od rampy i podczas zamykania drzwi naczepy „gówno widzi” co jest w środku, poza ostatnią linią palet. W jaki sposób ma odpowiadać za prawidlowe rozłożenie ładunku? I jak dodatkowo zabezpieczyć ( zwlaszcza gdy naczepa to nie firanka/plandeka)?


Na auto załadowano blisko 70 palet spiętrowanych. Załadunek odbył się z rampy tyłem a kierowca dostał polecenie &#8222;zakaz wychodzenia z budy&#8221;. Po załadunku odjeżdża od rampy i podczas zamykania drzwi naczepy &#8222;gówno widzi&#8221; co jest w środku, poza ostatnią linią palet. W jaki sposób ma odpowiadać za prawidlowe rozłożenie ładunku? I jak dodatkowo zabezpieczyć ( zwlaszcza gdy naczepa to nie firanka/plandeka)?


Kto jest odpowiedzialny za prawidłowe zabezpieczenie ładunku na naczepie?

Sytuacja na rampach rozładunkowych pozostawia wiele do życzenia. Zdaniem hiszpańskiej federacji transportowej Fenadismer, czas oczekiwania na rozładunek i traktowanie kierowców na rampach to jedna z głównych przyczyn niskiej atrakcyjności zawodu i braku kadry w branży. Organizacja stworzyła ranking najgorszych i najlepszych miejsc rozładunku.

Najgorsze i najlepsze rampy w Hiszpanii. Sprawdź, gdzie czeka się najdłużej, a gdzie rozładunek przebiega najsprawniej

Z powodu rosnącej liczbą zakażeń koronawirusem niemiecki rząd podjął kolejn<a href="https://trans.info/pl/niderlandy-traktowane-przez-niemcy-jako-obszar-ryzyka-covid-19-263412" target="_blank" rel="noopener">e kroki w celu zwalczenia pandemii.</a> Wprowadził obowiązek posiadania certyfikatu COVID-19 lub wyniku testu w miejscu pracy. Decyzja ta ma wpływ także na prace kierowców ciężarówek

A co z kierowcą który ma dożywotni zakaz przyjmowania wszelkich szczepionek z uwagi na możliwość wystąpienia szoku anafilaktycznego… nikt nie wiem jakie zaświadczenie wystawić…


A co z kierowcą który ma dożywotni zakaz przyjmowania wszelkich szczepionek z uwagi na możliwość wystąpienia szoku anafilaktycznego&#8230; nikt nie wiem jakie zaświadczenie wystawić&#8230;


Ciekawe jak długo pamiętam dzien jak Włochy się ugiely rozmawialem z kierowca cysterny i mówił że 90 % nie ma szczepień. Jak coś to holiday. Ludzie nie rozumieją ze markety takie jak Kaufland maja zapas na max 2 dni. Jak stanie transport na 2 dni wszedzie puste półki jak na 3 dni skończą się zapasy paliwa na stacjach.
Po ilu dniach ludzie wyjdą na ulicę?
To samo w firmach jak nie dostarczę części na linie montażową to wszystko stanie… maja zapasy na kilka dni… ale zacznie się nerwówka.
To samo z gotowymi produktami firmy niw maja magazynów zeby przechowywać towar tygodniami codzienie musi wyjechać. Więc powodzenia.


Ciekawe jak długo pamiętam dzien jak Włochy się ugiely rozmawialem z kierowca cysterny i mówił że 90 % nie ma szczepień. Jak coś to holiday. Ludzie nie rozumieją ze markety takie jak Kaufland maja zapas na max 2 dni. Jak stanie transport na 2 dni wszedzie puste półki jak na 3 dni skończą się zapasy paliwa na stacjach. 
Po ilu dniach ludzie wyjdą na ulicę? 
To samo w firmach jak nie dostarczę części na linie montażową to wszystko stanie&#8230; maja zapasy na kilka dni&#8230; ale zacznie się nerwówka. 
To samo z gotowymi produktami firmy niw maja magazynów zeby przechowywać towar tygodniami codzienie musi wyjechać. Więc powodzenia.

Certyfikat COVID-19 lub test potrzebny w Niemczech od jutra. Trzeba go okazać przy rozładunku i załadunku

We wrześniu tego roku w Portugalii wszedł w życie Dekret 57/2021, który wprowadza zakaz realizowania przez kierowcę operacji załadunku i rozładunku. Dodatkowo ogranicza on czas oczekiwania na rampie i wprowadza surowe kary za opóźnienia i możliwość dochodzenia przez przewoźników odszkodowań.

Czekam to same w DE FR BE NL DK CH IT Pl . Wtedy będzie piękny ten świat.


Ponad 2 godziny oczekiwania na rozładunek na rampie? Jest kraj, w którym przewoźnik może dostać za to odszkodowanie

Belgia ogłosiła nowe środki zapobiegające rozprzestrzenianiu się koronawirusa w związku z jesienną falą <a href="https://trans.info/pl/kolejny-kraj-wprowadza-obowiazek-posiadania-certyfikatu-covid-19-wyjasniamy-co-z-transportem-259574" target="_blank" rel="noopener">pandemii</a>.