Producent Zepp.solutions ujawnił w tym tygodniu szczegóły dotyczące modelu ciężarówki wodorowej, którą zacznie produkować jeszcze w tym roku. Truck „Europa” to bezemisyjny pojazd zaprojektowany jako odpowiedź na najczęściej wykorzystywany środek ciężkiego transportu drogowego, czyli ciągnik siodłowy 4×2 z silnikiem Diesla. Pierwsze samochody ciężarowe mają mieć zasięg ponad 700 kilometrów, a druga edycja będzie w stanie pokonać ponad 1000 kilometrów na jednym baku.
Europa, która jest „oparta na sprawdzonym podwoziu renomowanego producenta samochodów ciężarowych”, oferuje spory zasięg, kabinę sypialną, możliwość szybkiego tankowania oraz ciągnięcia przyczepy ISO (kontener 13,6 m/45 stóp).
Pierwsze pojazdy zjadą z taśmy w IV kwartale 2023 r. jako ciągniki siodłowe 4×2 z systemami magazynowania wodoru pod ciśnieniem 350 barów. Na ponad 50 kg wodoru w baku da się uzyskać zasięg przekraczający 700 km. Pod koniec 2024 r. Europa będzie również dostępna w wersji z przechowywaniem wodoru pod ciśnieniem 700 barów (>80 kg H2), zwiększając zasięg do znacznie ponad 1000 km na jednym tankowaniu.
Różne konfiguracje
Wodorowo-elektryczny układ napędowy można również zamontować w innych wersjach pojazdów – przy innych konfiguracjach osi i kabin. “Sercem układu napędowego jest pojedynczy moduł ogniwa paliwowego zepp X150, z opcją integracji kolejnych stosów i/lub modułów w celu zwiększenia wydajności i zasięgu” – wyjaśnia zepp.solutions w oficjalnym komunikacie.
Europa dla europejskiego transportu
Konstrukcja ciężarówki Europa jest zoptymalizowana pod kątem europejskiego sektora transportu, przy zachowaniu unijnych przepisów. W większości krajów Unii maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 40 ton.
Przepisy UE zwiększają ten limit masy do 42 ton metrycznych dla bezemisyjnych pojazdów przegubowych N3. Ponieważ ciągnik Europa waży niecałe 2 tony więcej niż jego odpowiednik z silnikiem Diesla, będzie więc oferował podobną ładowność” – wyjaśnia firma.