Negocjatorzy z państw członkowskich i Parlamentu Europejskiego porozumieli się dziś rano w sprawie norm emisji spalin dla ciężarówek i autobusów. Unia Europejska liczy, że nowe limity będą bodźcem dla producentów pojazdów do produkcji ekologicznych rozwiązań dla transportu drogowego.
Unia ustaliła, że przeciętna emisja dwutlenku węgla w ciężarówkach i autobusach ma być od 2030 roku o 30 proc. niższa niż w roku 2019. W roku 2025 będzie obowiązywał pośredni cel na poziomie 15 proc. Wspólnota chce zachęcić firmy do produkcji pojazdów bez- i niskoemisyjnych – potwierdziła Komisja Europejska. Cel przewidziany na 2030 r. zostanie poddany przeglądowi w 2022 r.
Samochody ciężarowe w Europie aktualnie odpowiadają za 22 proc. emisji z pojazdów, a jednocześnie stanowią mniej niż 5 proc. uczestniczących w ruchu drogowym. UE po raz pierwszy wprowadzi limity emisji CO2 dla ciężarówek.
Jak informuje w oficjalnym komunikacie Europejska Federacja Transportu i Środowiska (Transport & Environment, w skrócie T&E), obniżenie emisji CO2 o 15 proc. będzie oznaczało dla przewoźników oszczędność na paliwie rzędu 20 tys. euro na ciężarówkę w ciągu 5 lat. Natomiast zmniejszone o 30 proc. wydzielanie dwutlenku węgla będzie wiązało się z oszczędnościami na poziomie 60 tys. euro (na jedną ciężarówkę w okresie 5 lat).
Komisarz do spraw klimatu Miguel Aria Canete napisał w oświadczeniu, że uzgodniony kompromis jest ambitny i wyważony.
Nowe normy emisji CO2 dla samochodów ciężarowych to doskonała wiadomość dla kierowców ciężarówek i środowiska. Po 20 latach bardzo niewielkich postępów w zakresie oszczędności paliwa, producenci samochodów ciężarowych będą musieli teraz zacząć oferować niedrogie, niskoemisyjne samochody ciężarowe, niosące europejskiej branży transportowej ogromne oszczędności paliwa. Ale to dopiero początek, a cele po przeglądzie w 2022 r. mogą stać się jeszcze bardziej ambitne” – komentuje porozumienie Stef Cornelis, specjalista ds. transportu w Transport & Environment.
W trakcie dzisiejszych negocjacji zatwierdzono również zachęty innowacyjne dla producentów i dla właścicieli flot, by korzystali z ciężarówek o zerowej, lub niskiej emisji spalin.
Powyższe ustalenia muszą zostać jeszcze zaakceptowane przez ministrów z 28 państw i europosłów na sesji plenarnej. Zaczną one obowiązywać natychmiast po publikacji decyzji w unijnym Dzienniku Urzędowym.
Fot. Trans.INFO