W ubiegłym roku operatorzy kolejowi przewieźli 24,5 mln ton ładunków intermodalnych. To masa mniejsza o 6,3 proc. niż w 2022 roku, gdy odnotowano 26,2 mln t. Także pod względem pracy przewozowej 2023 rok wypadł słabiej.
Wykonana praca przewozowa kształtowała się na poziomie 8,5 mld tkm. Jest to wynik gorszy o 0,1 mld tkm (około 1,5 proc.) w porównaniu z 2022 r. Zarazem to drugi rok z rzędu ze spadkami w tej gałęzi transportu.
Przez cały ubiegły rok przewoźnicy kolejowi przetransportowali 1,59 mln sztuk jednostek ładunkowych, z czego 1,49 mln sztuk stanowiły kontenery. W stosunku do 2022 r. liczba przetransportowanych jednostek spadła o ok. 9,1 proc. – wylicza UTK.
W 2023 r. przewieziono 2,431 mln TEU (1 TEU = 1 kontener 20-stopowy). Także w takim ujęciu segment zaliczył spadek o 405 tys. TEU (14,3 proc.) w zestawieniu z 2022 r.
Masa ładunków przewiezionych koleją w ramach transportu intermodalnego stanowiła 10,6 proc. masy całego transportu po torach. W takim ujęciu nastąpił symboliczny wzrost o 0,1 punktu procentowego więcej niż w 2022 r. Natomiast udział pracy przewozowej zrealizowanej przez kolej w transporcie intermodalnym wyniósł 13,7 proc.
Wojna na Ukrainie zahamowała przewozy intermodalne
Na polskim rynku transportowym obserwowaliśmy przez ostatnie lata systematyczny wzrost przewozów intermodalnych. Dane za lata 2022-2023 pokazują jednak, że przewozy te są wrażliwe na wydarzenia gospodarcze i geopolityczne. Konflikt zbrojny w Ukrainie wpłynął na wyhamowanie wzrostu przewozów intermodalnych. Wymusił też zmiany w łańcuchach dostaw oraz konieczność poszukiwania alternatywnych kanałów dystrybucji” – komentuje dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Jeśli chodzi o firmy świadczące usługi kolejowych przewozów intermodalnych, to na koniec ubiegłego roku działo 29 takich operatorów. Widać więc, że ich liczba zaczyna rosnąć, bo w I kwartale 2023 r. było ich 23.
Największe udziały w rynku ma nadal PKP Cargo, aczkolwiek nie są one już tak duże jak jeszcze kilka lat temu. W całym 2023 r. PKP Cargo miało 19,36 proc. udziałów według przewiezionej masy i 21,07 proc. według pracy przewozowej. A jeszcze w 2019 roku operator ten miał nawet ponad 44 proc. według przewiezionej masy.
Następne pozycje na rynku przypadły PCC Intermodal (18,18 proc. udziałów w przewozach pod względem masy i 19,94 według pracy przewozowej) oraz DB Cargo (odpowiednio 15,33 i 16,09 proc.).
