Odsłuchaj ten artykuł
Fot. AdobeStock/goodluz
Koszty wynagrodzeń najbardziej wpłynęły na pogorszenie sytuacji firm transportowych
Niemal 40 proc. przedstawicieli branży TSL przyznało, że sytuacja ich firmy pogorszyła się na przestrzeni ostatnich sześciu miesięcy - wynika z ankiety przeprowadzonej przez Transcash. Powodem tego stanu rzeczy był przede wszystkim wzrost kosztów zatrudnienia, na który wskazało blisko 70 proc. ankietowanych.
Ten artykuł przeczytasz w 5 minut
Wspomniany wniosek znalazł się w Finansowym Indeksie Branży TSL, czyli pierwszej edycji cyklicznego badania kondycji finansowej firm realizowanego przez Transcash.eu, dostawcę usług finansowych dla branży transportowej.
– Zapytaliśmy przedstawicieli branży transportowej o ocenę kondycji finansowej ich firm, w tym o czynniki, które wpływają na nią w największym stopniu, stosunek do terminów płatności czy zewnętrznego finansowania. Wyniki Indeksu pozwalają wyciągać wnioski na temat aktualnej sytuacji branży i są również swoistym barometrem jej nastrojów oraz najbardziej palących kwestii wpływających na sytuację sektora transportu w Polsce – tłumaczy Agnieszka Nosal, marketing & sales area leader w Transcash.eu.
Badanie pokazało, że aktualna sytuacja firm z branży TSL jest względnie stabilna. 45 proc. ankietowanych przyznało, że kondycja ich firm nie uległa zmianie w ciągu 6 miesięcy poprzedzających badanie. 17 proc. doświadczyło poprawy w tym względzie, a pozostali, czyli 38 proc. zadeklarowali pogorszenie sytuacji w swoich firmach.
Rosnące koszty wynagrodzeń
Wśród najbardziej palących problemów branży na pierwszy plan wysuwa się wzrost kosztów zatrudnienia. Wskazało go 68 proc. uczestników badania, którzy zadeklarowali pogorszenie sytuacji swojej firmy.
– W 2024 roku koszty zatrudnienia napędzały znaczące podwyżki płacy minimalnej, która osiągnęła 4300 zł brutto. Zgodnie z decyzją rządu, w 2025 roku płaca minimalna ma wzrosnąć do 4666 zł brutto. Druga kategoria kosztów zatrudnienia jest specyficzna dla branży TSL i dotyczy konieczności zrównania stawki wynagrodzenia z tą obowiązującą w kraju wykonywania przewozu. To obowiązek w przypadku przewozów typu cross-trade i kabotażu objętych przepisami o delegowaniu – mówi Agnieszka Nosal z Transcash.eu.
Stawki zagraniczne są zdecydowanie wyższe niż w Polsce i ulegają częstym zmianom w związku z inflacją. Na ich wysokość wpływa wiele kwestii, a pewien obraz różnic w tym zakresie daje porównanie minimalnych stawek godzinowych w poszczególnych krajach. W Polsce obecnie wynosi ona 30,50 zł brutto, natomiast w Niemczech i Austrii około 12,80 euro, a w Niderlandach – 13,30 euro. Można więc mówić o stawkach wyższych o około 40 proc. Ponadto koszty wynagrodzeń kierowców ciężarówek windują równie wyższe stawki za pracę weekendową i nocną.
Szybsze uzyskanie należności – tego chce branża TSL
Presja rosnących kosztów prowadzenia działalności wpływa na priorytety w kwestii wydatków. Firmy z branży TSL w pierwszej kolejności regulują swoje zobowiązania wobec instytucji finansowych i państwowych, by utrzymać możliwość prowadzenia działalności i dalszego zarobkowania.
Poprawę sytuacji w czasie odsuwa brak stabilizacji – dużym problemem wciąż jest brak stałych kontraktów i dominacja zleceń spotowych. Wśród innych czynników, które mogłyby realnie polepszyć sytuację branży obok stałych zleceń, znajduje się przede wszystkim realne skrócenie terminów płatności.
Wysokie koszty odwodzą przedsiębiorców od korzystania z zewnętrznego finansowania. Ci, którzy to robią, sięgają głównie po produkty szybko dostępne, takie jak faktoring. Korzystanie z zewnętrznego finansowania zadeklarowało 54 proc. uczestników ankiety, a do najczęściej wybieranych należą faktoring, kredyt obrotowy oraz leasing. Najmniejszą popularnością wśród uczestników badania cieszą się finansowanie skonta oraz standardowy kredyt.
– W ostatnich latach banki niemal co kwartał zaostrzały kryteria udzielania kredytów, będących wciąż dominującym źródłem środków dla firm. Sytuacja uległa zmianie w II kwartale 2024 roku, gdy nastąpiło pierwsze od 2017 roku złagodzenie kryteriów udzielania kredytów wobec dużych firm. W III kwartale tego roku objęło ono również segment MŚP, a zgodnie z zapowiedziami banków, trend łagodzenia powinien utrzymać się do końca roku. Ten fakt może przełożyć się na większą popularność zobowiązań długoterminowych w najbliższych miesiącach – zauważa Agnieszka Nosal.
Raport Transcash.eu “Finansowy Indeks Branży TSL” ukaże się w grudniu i będzie zawierał zbiorcze dane o kondycji finansowej firm z branży transportowej oraz ocenę sytuacji przewoźników i spedytorów z uwzględnieniem specyfiki ich działalności.