Cyfrowa platforma Uber Freight działa od 2017 r. Analiza banku inwestycyjnego Morgan Stanley pokazuje, że firma długo jeszcze nie przyniesie zysków, bo niemal wszystkie pieniądze za usługi transportowe trafiają do przewoźników.
Uber Freight, który pośredniczy między kierowcami ciężarówek, a firmami, które chciałyby swój towar przewieźć, dzieli się niemal wszystkimi przychodami ze swojej cyfrowej platformy ze swoimi przewoźnikami – wynika z analizy Morgan Stanley & Co. Bank szacuje, że może upłynąć wiele lat, zanim dział logistyki Uber Technologies Inc. wygeneruje znaczące zyski – informuje amerykański dziennik “The Wall Street Journal”.
Analiza jednego z największych banków inwestycyjnych sugeruje, że Uber Freight podcina cenowo swoich konkurentów, w tym duże firmy, takie jak C.H. Robinson Worldwide Inc. i Echo Global Logistics Inc. Stawia bowiem przede wszystkim na przejęcie udziałów w rynku, nie na zyski.
Uber obecnie traktuje priorytetowo budowę podaży/popytu i dlatego dzieli 99 proc. przychodów brutto ze swoimi operatorami (w porównaniu ze standardem branżowym na poziomie 80-85 proc.)” – tłumaczy w analizie Brian Nowak, analityk z Morgan Stanley.
„Szacujemy, że nawet w 2023 r. Uber nadal będzie płacił swoim przewoźnikom ~ 97 proc. przychodów z frachtu” – kontynuuje.
Rzecznik Uber Freight odmówił komentarza na temat analizy Morgan Stanley.
W pierwszej publicznej ofercie Ubera w kwietniu firma poinformowała, że Uber Freight zawarła umowę z siecią 36 tys. przewoźników, ma ponad 400 tys. kierowców i obsłużyła ponad 1 tys. nadawców.
Dziennik donosi, że w ubiegłym roku Uber Freight miał 359 milionów dolarów w rezerwacjach frachtów i wygenerował 125 milionów dolarów przychodów w czwartym kwartale. W pierwszym kwartale tego roku dział Ubera zajmujący się platformą i rowerami elektrycznymi uzyskał przychody w wysokości 145 milionów dolarów, w porównaniu z 40 milionami dolarów w tym samym okresie w 2018 r.
Fot. Nuotr. Medium.com / Uber Freight