Niderlandy chcą rozwiązać problem parkingów dla ciężarówek. Rząd zapowiada milionowe inwestycje

22 września niderlandzkie Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej potwierdziło, że wspólnie z władzami prowincji oraz przedstawicielami sektora transportowego pracuje nad planem zwiększenia liczby miejsc parkingowych.

Impulsem do ponownego zajęcia się problemem były ostrzeżenia z położonej na wschodzie kraju prowincji Overijssel. Kierowcy korzystający z autostrad A1 i A28 mają coraz większe trudności ze znalezieniem bezpiecznego miejsca na odpoczynek.

43 mln euro na nowe i większe parkingi

Środki po raz pierwszy zapowiedziano we wrześniu 2025 r., a następnie uwzględniono w dokumentach budżetowych niderlandzkiego rządu na 2026 r.

Pieniądze będą dostępne od 2027 r. i mają zostać przeznaczone na zakup gruntów pod nowe parkingi, rozbudowę istniejących obiektów oraz zmianę ich układu w celu wygospodarowania dodatkowych stanowisk.

Program ma również poprawić bezpieczeństwo i standard miejsc odpoczynku, tak aby kierowcy mieli dostęp do odpowiedniego zaplecza.

Ministerstwo zamierza kierować inwestycje przede wszystkim tam, gdzie zapotrzebowanie na miejsca parkingowe jest największe. Władze prowincji i przedstawiciele branży transportowej pomagają wskazywać lokalizacje oraz ustalić najlepszy sposób wykorzystania dostępnego budżetu.

Na razie rząd nie podał jednak, ile nowych stanowisk uda się ostatecznie utworzyć dzięki 43 mln euro.

Największe problemy z nocnym parkowaniem przy A1 i A28

Badanie opublikowane 21 września przez Logistics Overijssel pokazuje, że parkingi dla ciężarówek przy głównych korytarzach transportowych regularnie zapełniają się wieczorami i w nocy. Szczególnie trudna sytuacja panuje przy autostradach A1 i A28.

Gdy wyznaczone miejsca są zajęte, niektórzy kierowcy zatrzymują się na pasach awaryjnych  albo przy wjazdach i wyjazdach z parkingów autostradowych.

Problem wykracza jednak poza sieć autostrad. Samorządy i firmy transportowe informują, że ciężarówki regularnie parkują na terenach przemysłowych i w dzielnicach mieszkaniowych, zwłaszcza nocą, w weekendy oraz dni ustawowo wolne od pracy.

Skutkami są między innymi niszczenie poboczy, zaśmiecanie terenu, brak dostępu do odpowiednich sanitariatów i powstawanie niebezpiecznych sytuacji na drogach.

Wcześniejsze analizy wykazały, że przy głównych trasach transportowych w Overijssel do 2030 r. potrzebnych będzie 559 dodatkowych miejsc dla ciężarówek, najlepiej na bezpiecznych parkingach.

Erwin Hoogland, członek władz prowincji Overijssel, podkreślił, że kierowcy powinni mieć dostęp do odpowiedniej infrastruktury ze względu na kluczową rolę, jaką odgrywają w funkcjonowaniu gospodarki.

To kierowcy dbają o zaopatrzenie sklepów i sprawne funkcjonowanie firm przez całą dobę. Należy im zapewnić bezpieczne i godne miejsce na odpoczynek.

Prowincja wcześniej współfinansowała modernizację parkingu dla ciężarówek w pobliżu Deventer przy autostradzie A1. Hoogland przyznał jednak, że zwiększanie liczby stanowisk jest trudne ze względu na ograniczoną dostępność gruntów, wysokie koszty budowy oraz konieczność skutecznego egzekwowania przepisów.

Jego zdaniem warto również lepiej wykorzystywać istniejące parkingi i zapewnić kierowcom bardziej wiarygodne informacje o dostępności miejsc.

W całym kraju może brakować 7 tys. miejsc

Sytuacja w Overijssel jest częścią znacznie szerszego problemu, z którym mierzy się niderlandzki transport drogowy. Zlecone przez rząd badanie opublikowane w 2023 r. wykazało, że w kraju brakowało już wtedy około 4,4 tys. miejsc parkingowych dla ciężarówek.

Transport en Logistiek Nederland (TLN) ostrzega, że bez odpowiednich inwestycji deficyt może wzrosnąć do około 7 tys. miejsc do 2040 r.

Brak parkingów szczególnie dotkliwie odczuwają kierowcy wykonujący przewozy dalekobieżne i międzynarodowe. Muszą oni przestrzegać przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku , przemierzając jeden z najintensywniej wykorzystywanych logistycznie regionów Europy.

TLN od dawna wskazuje, że dodatkowa infrastruktura jest potrzebna w wielu częściach kraju. Organizacja współpracuje z ministerstwami, władzami prowincji i gminami przy poszukiwaniu odpowiednich lokalizacji.

Samo zapewnienie finansowania nie rozwiązuje jednak problemu. Konieczne jest jeszcze znalezienie terenów pod inwestycje, uzyskanie niezbędnych pozwoleń i doprowadzenie projektów do etapu, w którym kierowcy rzeczywiście będą mogli korzystać z nowych miejsc postojowych.

W Rotterdamie planowany jest parking na 483 ciężarówki

W Niderlandach przygotowywanych jest już kilka projektów zwiększających liczbę miejsc postojowych.

W porcie w Rotterdamie  planowany jest bezpieczny parking przy Distripark Maasvlakte West, przeznaczony dla 483 ciężarówek. W czerwcu 2026 r. zarząd portu ogłosił przetarg na realizację inwestycji.

Obiekt ma powstać na niezagospodarowanym terenie połączonym z ulicą Adriatische Zeeweg. Zaplanowano tam między innymi oświetlenie, zabezpieczenia, rozwiązania ułatwiające dostęp do parkingu oraz przyłącza elektryczne dla naczep chłodniczych.

Stanowiska zostaną również przygotowane pod przyszłą instalację ładowarek dla elektrycznych ciężarówek. Dzięki temu w późniejszym terminie będzie można zamontować urządzenia bez konieczności prowadzenia rozległych prac ziemnych.

Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej informuje również o powiększeniu istniejących parkingów przy autostradach A2 i A58.

Zapotrzebowanie na miejsca postojowe nadal przewyższa jednak ich dostępność. O powodzeniu programu o wartości 43 mln euro zdecyduje więc nie tylko wysokość budżetu, lecz także tempo realizacji inwestycji i ich lokalizacja przy trasach, na których kierowcy mają dziś największe trudności ze znalezieniem miejsca na odpoczynek.