Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Wyższa dmc dla pojazdów ciężarowych z alternatywnym napędem –  nowe przepisy, które dopuszczą taką możliwość niebawem wejdą w życie w Niemczech. 

Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMVI) przygotowało projekt nowelizacji rozporządzenia o zezwoleniach w ruchu drogowym (StVZO), które podniesie dmc pojazdów i zestawów ciężarowych z alternatywnym napędem o nawet 2 tony. Zwiększenie maksymalnego ciężaru tego typu ciężarówek ma na celu skompensowanie większej masy własnej, którą się charakteryzują. Projekt nowych przepisów BMVI przedstawiło w zeszłym tygodniu Bundesratowi.

Które pojazdy będą cięższe?

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu lub zespołu pojazdów, przy uwzględnieniu nacisków na osie, zgodnie z projektem zostanie podniesiona nawet o dwie tony, jeśli ma on bezemisyjny napęd w rozumieniu odpowiednich przepisów unijnych. Mowa zatem o pojazdach elektrycznych lub na ogniwa paliwowe, które są cięższe od trucków z tradycyjnym spalinowym napędem. Z kolei ciężarówki z innymi alternatywnymi napędami, np. na gaz ziemny, będą mogły być cięższe o 1 tonę.

BMVI opiera nowe przepisy na furtce, jaką daje unijna dyrektywa w sprawie wag i miar, która została wdrożona pod koniec 2018 r. w 55. nadzwyczajnym rozporządzeniu w sprawie przepisów dotyczących zezwoleń na ruch drogowy.

Jeśli Bundesrat zatwierdzi nowe przepisy, wejdą one w życie już pod koniec września. 

Limity wagowe w transporcie kombinowanym

Resort, jak donoszą niemieckie media branżowe, planuje również dopracować specjalne przepisy dotyczące transportu samochodowego w transporcie kombinowanym oraz ułatwienia przewozu 45-stopowych kontenerów.

W przyszłości zatem limity wagowe dla transportu ciężarowego w transporcie kombinowanym będą zróżnicowane: podczas gdy ciągnik trzyosiowy i przyczepa dwu- lub trzyosiowa pozostanie przy dmc do 44 ton, dopuszczalne będzie łączenie kombinacji ciągnika dwuosiowego i przyczepy trzyosiowej o dopuszczalnej masie 42 ton. Oba warianty mogą jechać z kontenerami o długości do 45 stóp. W tym celu w StVZO na stałe przyjęto poprzednie zwolnienia dotyczące przewozu kontenerów 45-stopowych. Naczepy z 45-stopowymi kontenerami mogą więc mieć 16,65 m długości zamiast normalnie obowiązujących 16,50 m.

Fot. DAF

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu