Niemiecka branża motoryzacyjna z najniższym poziomem zatrudnienia od 2011 roku

Niemiecki przemysł motoryzacyjny traci pracowników w tempie nienotowanym od wielu lat. Pod koniec trzeciego kwartału 2025 roku, według danych Federalnego Urzędu Statystycznego (Destatis), w sektorze pracowało o około 48 700 osób mniej niż rok wcześniej – to spadek o 6,3 procent, największy spośród dużych sektorów przemysłowych zatrudniających ponad 200 tys. osób.

Obecny poziom – 721 400 pracowników – jest najniższy od drugiego kwartału 2011 roku, kiedy wynosił 718 000. Mimo pogorszenia sytuacji, branża motoryzacyjna nadal pozostaje drugim największym segmentem niemieckiego przemysłu, tuż po inżynierii mechanicznej zatrudniającej ok. 934 200 osób.

Dostawcy tracą najszybciej

W ramach branży widać duże różnice. Producenci pojazdów i silników zanotowali spadek o 3,8 proc. do poziomu 446 800 pracowników, a segment nadwozi, przyczep i naczep zmniejszył zatrudnienie o 4,0 proc. do 39 200 osób.

Najsilniej ucierpiała jednak grupa dostawców części i akcesoriów do pojazdów silnikowych – zatrudnienie spadło tu aż o 11,1 proc., do około 235 400 pracowników.

Destatis zaznacza, że dane nie obejmują pozostałych kategorii dostawców, m.in. producentów opon.

Ogólny spadek w przemyśle – z jednym wyjątkiem

Problemy nie dotyczą wyłącznie motoryzacji. Również inne duże sektory przemysłowe odnotowują wyraźne redukcje etatów. Łącznie, według Destatis, zatrudnienie w całym sektorze produkcyjnym zmniejszyło się o 120 300 osób (–2,2 proc.), do ok. 5,43 mln pracowników.

Spadki w poszczególnych branżach:

• produkcja i obróbka metali: –5,4 proc. (215 400 pracpwników)

• sprzęt IT, elektronika i optyka: –3,0 proc.(310 300)

• przemysł tworzyw sztucznych: –2,6 proc. (321 400)

• wyroby metalowe: –2,5 proc. (491 500)

• inżynieria mechaniczna: –2,2 proc. (934 200)

• przemysł chemiczny: –1,2 proc. (323 600)

• sprzęt elektryczny: –0,4 proc. (387 500)

Jedynym sektorem notującym wzrost jest przemysł spożywczy: +1,8 proc., co daje 510 500 pracowników pod koniec trzeciego kwartału 2025 r.

Branża w cieniu transformacji

Destatis podaje, że dane pochodzą z raportów miesięcznych dotyczących zakładów zatrudniających co najmniej 50 osób.

Głębokie spadki zatrudnienia w motoryzacji wynikają z nakładających się procesów:

• przejścia na elektromobilność i związanej z tym restrukturyzacji procesów produkcyjnych,
• silnej presji kosztowej, szczególnie dotykającej dostawców o niskich marżach,
• problemów globalnych w łańcuchach dostaw i przesunięć popytu,
• ograniczania inwestycji i przenoszenia produkcji,
• rosnącej automatyzacji.

Najdotkliwiej zmiany uderzają w typowych dostawców części – ich spadki zatrudnienia są ponad trzykrotnie większe niż wśród samych producentów pojazdów.