Rada UE zebrana dzisiaj w Brukseli podczas prezydencji hiszpańskiej ustaliła swoje stanowisko („wytyczne ogólne”) w sprawie wniosku dotyczącego homologacji i pojazdów i silników, czyli tzw. rozporządzenia w sprawie normy Euro 7.
Wszystko wskazuje na to, że nowa norma emisji spalin Euro 7 nie będzie tak radykalna, jak chciała tego Komisja Europejska. Opóźnione zostanie także wejście w życie przepisów.
Stanowisko Rady zapewnia odpowiednią równowagę między rygorystycznymi wymogami w zakresie emisji z pojazdów, a dodatkowymi wysiłkami na rzecz branży w czasie, gdy europejscy producenci samochodów są w trakcie transformacji w kierunku produkcji samochodów zeroemisyjnych. Podejście ogólne utrzymuje istniejące dopuszczalne wartości emisji (…) dla pojazdów lekkich, jednocześnie zmniejszając dopuszczalne wartości dla pojazdów ciężkich. Wejście w życie opóźnia się do 2027 r. w przypadku pojazdów lekkich i do 2029 r. w przypadku pojazdów ciężkich” – czytamy w komunikacie Rady UE.
„Prezydencja hiszpańska wysłuchała różnych żądań i próśb krajów i wierzymy, że dzięki tej propozycji uzyskaliśmy szerokie poparcie (branży – przyp.red.)” – powiedział Héctor Gómez, minister przemysłu, handlu i turystyki Hiszpanii, która sprawuje aktualnie prezydencję w Radzie UE.
Nowe elementy objęte normą Euro 7
Norma Euro 7 określa limity emisji innych niż spaliny, takich jak cząstki pochodzące z hamulców i opon. Dodatkowo obejmuje minimalne wymagania dotyczące trwałości akumulatorów w samochodach elektrycznych i nakłada bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące żywotności pojazdów. Rozporządzenie przewiduje także stosowanie zaawansowanych technologii i narzędzi monitorowania emisji.
Po zatwierdzeniu na dzisiejszym posiedzeniu ministerialnym, projekt zostanie omówiony przed Parlamentem i Komisją Europejską. Należy pamiętać, że UE stopniowo zaostrza limity emisji z pojazdów drogowych już od pierwszego zestawu norm, znanych jako Euro 1, w 1992 r. Planuje się, że w 2035 r. nastąpi zakaz sprzedaży nowych samochodów emitujących CO2.
