Od magazynu do stadionu: niezwykłe wyzwania logistyczne igrzysk olimpijskich w Paryżu

Letnie igrzyska olimpijskie, które odbywają się obecnie w Paryżu, są największym wydarzeniem kiedykolwiek zorganizowanym we Francji, za kulisami którego dzieje się niezwykle złożona operacja logistyczna.

XXXIII Letnie Igrzyska Olimpijskie stanowią wyjątkowo trudne wyzwanie logistyczne. Za organizację igrzysk w Paryżu stoi CEVA Logistics, która wspólnie z FM Logistic i Denholm Good Logistics odpowiada za międzynarodowy przewóz towarów, odprawy celne, magazynowanie oraz logistykę end-to-end (E2E).

W ramach tych operacji przetransportowano łącznie 900 tys. sztuk sprzętu sportowego, 250 kontenerów z trybunami i mobilnymi siedziskami oraz 1,3 mln sztuk mebli, wyposażenia i materiałów promocyjnych. Ponadto operatorzy musieli dostarczyć 17 tys. łóżek dla sportowców i ich ekip, 650 samochodów mobilnych oraz 2,7 tys. pojazdów elektrycznych.

Czytaj dalej i dowiedz się:

jakie wyzwania logistyczne stoją za organizacją letnich igrzysk olimpijskich w Paryżu
jak spedytorzy i przewoźnicy koordynują operacje logistyczne podczas organizacji imprez masowych
jakie technologie pomagają zapewnić bezpieczeństwo i efektywność operacji logistycznych imprez masowych

Łącznie to 170 tys. palet i 14 tys. przewozów, realizowanych z wykorzystaniem 600 pojazdów, od dostawczaków po samochody ciężarowe. Połowa tej floty stanowią pojazdy niskoemisyjne, napędzane ekologicznym paliwem.

Modernizacja infrastruktury i zrównoważony rozwój

Jednym z pierwszych kroków w przygotowaniach do igrzysk olimpijskich w Paryżu była modernizacja infrastruktury miasta. Stolica Francji przeszła szeroko zakrojone renowacje, zbudowano nowe obiekty sportowe i odnowiono już istniejące. Wysiłki te miały na celu dostosowanie się do napływu kibiców.

Ogromne znaczenie miała tutaj idea zrównoważonego budownictwa. Komitet Olimpijski podjął się zorganizowania “najbardziej ekologicznych igrzysk w historii”, kładąc nacisk na wykorzystanie stałych i tymczasowych obiektów w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla związanej z budową.

Organizatorzy obiecali, że zmniejszą ślad węglowy o połowę w porównaniu do średniej z Londynu w 2012 r. i Rio de Janeiro w 2016 r., czyli z 3,5 mln ton CO2 do około 1,75 mln ton. Z tego powodu do transportu towarów wykorzystano pojazdy elektryczne, wodorowe i hybrydowe, dostarczone przez Toyotę.

Magazynowanie i logistyka kontraktowa

Ceva Logistics, oficjalny partner w zakresie rozwiązań logistycznych dla igrzysk twierdzi, że firma skrupulatnie zorganizowała transport towarów, magazynowanie i odprawę celną poprzez utworzenie trzech głównych centrów logistycznych w regionie Paryża. Obiekty te ułatwiają przyjmowanie, przechowywanie, przygotowywanie i dystrybucję niezbędnych towarów potrzebnych na igrzyska.

W jednej z tych lokalizacji znajdują się meble, sprzęt sportowy, urządzenia medyczne i inne towary, podczas gdy inna jest wykorzystywana do przechowywania dodatkowego sprzętu technicznego, potrzebnego do montażu i demontażu obiektów olimpijskich i paraolimpijskich – wyjaśnia Ceva Logistics.

Zdaniem operatora, jednym z największych wyzwań była budowa tych magazynów i zorganizowanie dostaw w taki sposób, aby wszystkie produkty i towary docierały na miejsce na czas.

Problemy z niedoborem siły roboczej

Złożoność logistyki igrzysk olimpijskich w Paryżu obejmuje również koordynację siły roboczej. Jak wskazuje FM Logistic, w organizacji tego typu łańcuchów dostaw istnieje potrzeba zatrudnienia dodatkowego personelu i szkoleń, aby sprostać wymaganiom operacyjnym związanym z wydarzeniem. Fakt, że impreza odbywa się w okresie letnim, stanowi wyjątkowe wyzwanie ze względu na zmniejszenie liczby dostępnych kierowców, co wpływa na wydajność operacyjną.

Aby temu zaradzić, od kilku miesięcy współpracujemy z partnerami w celu zapewnienia kierowców zastępczych podczas trwania okresu wakacyjnego i rozszerzenia naszej własnej floty o dodatkowe ciężarówki i kierowców na naszych zarządzanych trasach – mówi Arnaud d’Arras, dyrektor ds. działalności transportowej w FM Logistic France.

Przewoźnik zetknął się również z trudnościami związanymi z ograniczeniami na drogach i utrudnionym dostępem do miejsc, gdzie odbywają się igrzyska. Firma musiała sama zaproponować kilka rozwiązań.

Przykładowo, zaplanowaliśmy nocne dostawy w niektórych lokalizacjach i stworzyliśmy usługę dostaw ciężarówkami na żądanie. Usługa ta zapewnia dostęp do dedykowanej ciężarówki i kierowcy na potrzeby nagłych dostaw po kontrolowanych kosztach – dodaje przedstawiciel FM Logistic.

Według Ceva Logistics, bieżące wsparcie jest kolejnym kluczowym elementem wymaganym do sprawnego funkcjonowania wiosek olimpijskich i miejsc zawodów. Aby zaspokoić tę potrzebę, firma utworzyła dział całodobowego wsparcia, które pomaga rozwiązywać wszelkie niespodziewane problemy logistyczne – od wymiany dzbanka do kawy w pokoju sportowca po zapewnienie, że jadalnie są odpowiednio zaopatrzone. W dziale został zatrudniony wielojęzyczny i wielokulturowy personel, dostępny przez siedem dni w tygodniu.

Logistyka ostatniej mili i zarządzanie ruchem

Jednym z najbardziej krytycznych aspektów operacji logistycznych jest zarządzanie dostawami ostatniej mili. Wyzwanie to potęguje napływ ludzi i towarów do regionu Paryża w związku z igrzyskami, co znacząco wpływa na ruch drogowy. Firma spedycyjna Denholm Good Logistics pisze, że w celu zapewnienia sportowcom możliwości podróżowania między obiektami bez opóźnień, w mieście musiały powstać specjalne pasy ruchu. Zostały wdrożone również zaawansowane systemy zarządzania ruchem drogowym. Ponadto, do zarządzania przepływem pojazdów wykorzystywane zostały aktualizowane w czasie rzeczywistym informacje o ruchu drogowym i inteligentna sygnalizacja świetlna.

Aby zapobiec potencjalnym zakłóceniom, FM Logistic przeprowadziło szczegółowe badania dotyczące punktów dostaw i ich odległości od obiektów sportowych.

Celem badań było sprawdzenie, czy są wymagane specjalne zezwolenia na przejazd, a także zrozumienie, jakie czynniki mają wpływ na ruch drogowy” – informuje FM Logistic.

Dzięki temu firma może przewidywać utrudnienia na drogach i zapewnić terminowe dostawy.

Integracja zabezpieczeń i technologii

Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem, biorąc pod uwagę ogólnoświatowy charakter wydarzenia. Organizatorzy igrzysk wdrożyli rygorystyczne protokoły transportu towarów i obsługi dostaw. Kluczową rolę odgrywają tu zaawansowane technologie.

Przykładowo, Denholm Good Logistics wykorzystuje narzędzia do śledzenia przewozów w czasie rzeczywistym. Poza tym firmy przewozowe korzystają z narzędzi pozwalających na analitykę dużych zbiorów danych, dzięki czemu mogą przewidzieć popyt i zautomatyzować alokację zasobów. Automatyzacja z kolei zmniejsza zapotrzebowanie na pracę ręczną oraz zwiększa szybkość i dokładność operacyjną.