Po niedawnym apelu niderlandzkiej organizacji transportowej i logistycznej Transport en Logistiek Nederland (TLN), w którym przewoźnicy sprzeciwili się obowiązkowej aktualizacji nowego inteligentnego tachografu, Komisja Europejska zmodyfikowała swoją propozycję.
Bruksela zrezygnowała z obowiązku aktualizacji urządzenia, które ze względu na brak sygnału uwierzytelniającego OSMNA (Open Service Navigation Message Authentication) zostało uznane za przejściowe – donosi TLN. Bruksela nadal dopuszcza możliwość uczynienia tej aktualizacji obowiązkową w odleglejszej przyszłości.
Przypomnijmy, że od 21 sierpnia br. inteligentny tachograf drugiej generacji stanie się obowiązkowy w nowo rejestrowanych pojazdach ciężarowych. Na pół roku przed wejściem w życie tego wymogu wiadomo już było, że sygnał bezpieczeństwa OSMNA, który miała dostarczyć Europejska Agencja Kosmiczna (EUSPA) nie będzie dostępny na czas.
Nie ma to żadnego wpływu na użytkowanie i funkcje tachografu” – podkreśla TLN.
Tachograf będzie miał bowiem wszystkie swoje funkcjonalności poza dodatkową weryfikacją odbieranego sygnału satelitarnego, które miał zapewnić OSMNA. W związku z jego brakiem, KE zaproponowała, że w momencie udostępnienia przez EUSPA sygnału, przewoźnicy będą musieli zaktualizować tachografy. Jednak według wyliczeń niderlandzkiej organizacji, która skierowała apel do Brukseli, dodatkowe koszty wspomnianej obowiązkowej aktualizacji tachografów dla samych tylko Niderlandów wyniosą około 10,5 miliona euro.
Nowe przepisy wykonawcze dotyczące inteligentnych tachografów drugiej generacji będą głosowane przez Komisję DG Move Drogowego 17 kwietnia br. Dopiero wtedy będzie wiadomo, czy nowe propozycje zostaną zaakceptowane przez państwa członkowskie.