Tyrolczycy próbują na wszelkie sposoby ograniczyć ruch ciężarowy przez przełęcz Brenner. Odprawy blokowe i sektorowy zakaz ruchu okazały się być jedynie wstępem do znacznie poważniejszych ograniczeń.
Tyrolski Landtag (parlament) zatwierdził tzw. Pakiet Anty-Tranzytowy, który ma wejść w życie 1 sierpnia 2019 r. – informuje austriacki portal traktuell.at. Pakiet przewiduje szereg rozwiązań mających na celu przede wszystkim poprawę jakości powietrza oraz bezpieczeństwa i zdrowia mieszkańców Brenner, a także odciążenie infrastruktury drogowej. Zgodnie z prognozami, w tym roku przez Brenner przejedzie łącznie 2,5 mln ciężarówek. To według Austriaków o wiele za dużo.
Tyrolski rząd od lat próbuje walczyć z nadmiernym ruchem ciężarowym w regionie (sektorowy zakaz ruchu, odprawy blokowe) i przenieść część transportu na szyny. Nie inaczej jest tym razem.
Pakiet Anty-Tranzytowy
Zgodnie z zapowiedzią Ingrid Felipe, zastępcy gubernatora Tyrolu, sektorowy zakaz ruchu dla ciężarówek zostanie poszerzony o kolejne grupy towarów, które z powodzeniem można transportować koleją (szczegóły nie są na razie znane).
Jednocześnie z dniem 1 sierpnia przyszłego roku zlikwidowane zostaną zezwolenia specjalne, które obowiązują dla pojazdów spełniających normę emisji EURO 6. Dodatkowo pakiet przewiduje ogólny zakaz ruchu dla ciężarówek EURO 4. Ciężarówki EURO 5 nie będę mogły przejeżdżać przez Tyrol od 2021 r. Wtedy też zacznie obowiązywać nocny zakaz ruchu dla ciężarówek EURO 6.
Jak donosi portal transaktuell.de, Pakiet Anty-Tranzytowy Austria musi omówić z Komisją Europejską. Dotychczas jednak Tyrolczycy, wbrew zaleceniom Brukseli, stosowali odprawy blokowe na przejściu granicznym w Neu Kufstein. Są one powodem długich korków i strat przewoźników.
Myto korytarzowe z Bawarii do Włoch
Tyrol prowadzi rozmowy z Komisją Europejską w sprawie zakazów.
– Wraz z sąsiednimi regionami stawiamy na współpracę, a przynajmniej na tolerancję – mówi Ingrid Felipe.
Tyrolczycy są gotowi na myto korytarzowe z Monachium do Werony i wyższe ceny, by tylko lepiej zarządzać ruchem.
– Drogi są za tanie – dodaje Felipe.
Kluczowa jest zatem zgoda Bawarii i Włoch na podniesienie stawek myta do poziomu obowiązującego w Tyrolu.
Fot. Wikimedia/Kleszczu CCA-SA 2.5 Generic
