Plany, by wszyscy posiadacze praw jazdy mogli jeździć ciężarówkami do 7,5 t, bliżej realizacji

Konsultacje rządowe dotyczące rozszerzenia uprawnień dla kierowców z prawem jazdy kat. B w Wielkiej Brytanii rozpoczęły się w ubiegłym tygodniu. Wyspy mają teraz możliwość wdrożenia takiego rozwiązania, na które jeszcze przed Brexitem musiałaby się zgodzić Komisja Europejska. Brytyjscy ministrowie określili je jako “bonus Brexitu”. 

Minęły już czasy, kiedy dyrektywy UE były wydawane na kamiennych tablicach. Powinniśmy być przygotowani na liberalizację tam, gdzie to możliwe, badając konieczność utrzymania ograniczeń w transporcie, które kiedyś uważano za niepotrzebne w naszym kraju. Grant Shapps (brytyjski minister transportu – przyp. red.) uważa, że ​​powinniśmy spojrzeć na to od nowa, ale oczywiście należy to zrobić z uwzględnieniem kwestii bezpieczeństwa” – wyjaśnia dziennikowi “Daily Telegraph” źródło z brytyjskiego rządu. 

Wzmianki o planach dotyczących rozszerzenia uprawnień dla kierowców z prawem jazdy kat. B pojawiły się już w maju br. Wówczas sekretarz ds. emerytur Thérèse Coffey poinformowała, że chce powrotu do brytyjskich przepisów dotyczących prawa jazdy sprzed 1997 r. W praktyce miałoby to oznaczać, że każdy kto zdał standardowy egzamin na prawo jazdy automatycznie otrzyma prawo jazdy kategorii B+E, C1 i C1+E oraz D1 i D1+E.

Teoretycznie mogłoby to umożliwić nowym i obecnym posiadaczom prawa jazdy zasiadanie za kierownicą pojazdów użytkowych o wadze od 3,5 do 7,5 t.

Celem konsultacji będzie poszukiwanie „dowodów na korzyści ekonomiczne wynikające z poszerzenia puli rekrutacyjnej dla średnich pojazdów ciężarowych i kierowców minibusów, co może przyciągnąć więcej osób do branży i wesprzeć wzrost gospodarczy poprzez dalsze wzmocnienie naszego łańcucha dostaw” – wyjaśnił w liście do ministrów Grant Shapps.

Reakcje w branży

Liderzy supermarketów z zadowoleniem przyjęli tę propozycję, ponieważ umożliwiłaby im zatrudnienie większej liczby kierowców bez konieczności przeprowadzania dodatkowych testów” – podał “Sunday Times”. Przypomnijmy, że według najnowszych danych Transport Intelligence i Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU), na Wyspach brakuje między 80-100 tys. truckerów.

„Od czasu wejścia w życie wymogu dodatkowego testu w 1997 r. nasi członkowie zgłaszali szczególne trudności w rekrutacji kierowców pojazdów do 7,5 t. Bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg musi pozostać najwyższym priorytetem i Logistics UK weźmie udział w konsultacjach i przedstawi dowody, że nie ma zwiększonego ryzyka dla bezpieczeństwa ruchu drogowego” – skomentował Chris Yarsley, kierownik ds. regulacji transportu drogowego z organizacji branżowej Logistics UK, cytowany w oficjalnym komunikacie.

Logistics UK dokona przeglądu propozycji, które mają na celu poprawę standardów szkolenia przez stworzenie formalnego rejestru instruktorów i publikowanie uzyskanych wyników; mile widziane są inicjatywy zwiększające bezpieczeństwo ruchu drogowego, jednak nie mogą one nakładać dodatkowego obciążenia na przemysł” – dodał Yarsley.

„Przed wezwaniem do wzięcia udziału w konsultacjach Logistics UK podkreśliło w piśmie do rządu, że flota bezemisyjna jest cięższa niż pojazdy benzynowe i wysokoprężne, co oznacza, że ​​progi wagowe, które mają ćwierć wieku, będą musiały zostać zweryfikowane w celu utrzymania wydajności floty” – informuje organizacja. 

Współpraca: Gregor Gowans