Zespół badawczy Daimler AG zbadał oddziaływanie dodatkowego światła w kabinie kierowcy. Ośmiu kierowców testowych przez dwa tygodnie symulowało codzienną pracę truckera. Przez tydzień jeździli mercedesem bez dodatkowego oświetlenia, natomiast w kolejnym tygodniu takim samym modelem z oświetleniem Daylight+.
Kierowcy spędzają w swoich ciężarówkach całe dnie, a nawet tygodnie. Ci, pracujący w transporcie dalekobieżnym, często są narażeni w swoich kabinach na złe warunki oświetleniowe. Szczególnie daje się to we znaki w okresie zimowym, kiedy to ciemność zaburza im koncentrację i dobre samopoczucie.
Zespół badawczy Daimler AG postanowił zbadać oddziaływanie dodatkowego światła na mentalną percepcję i sprawność kierowców ciężarówek. Próbowano odpowiedzieć na pytanie: czy za pomocą specjalnego oświetlenia wnętrza kabiny można zapewnić kierowcy utrzymanie dobrej kondycji i koncentracji?
Prysznic świetlny i doświetlenie kabiny
Próby przeprowadzono w zimowych warunkach w Finlandii. Testerzy przez tydzień jeździli Mercedesem Actrosem w wersji bez dodatkowego oświetlenia (ciężarówką referencyjną), natomiast w kolejnym tygodniu takim samym modelem, wyposażonym w oświetlenie Daylight+. Zamontowano trzy rodzaje oświetlenia kabiny przypominające światło dzienne: pierwszym był budzik świetlny, symulujący wschód słońca; drugim prysznic świetlny, który przed jazdą i po niej umożliwia kierowcy zażywanie przez 30 minut dawki sztucznego światła dziennego; trzecim Daylight+, czyli uzupełnienie światła dziennego podczas jazdy (czujnik Daylight+ stale dostosowuje jasność oświetlenia w kabinie do warunków zewnętrznych). W badaniu skupiono się przede wszystkim na tolerancji oświetlenia, jakości snu oraz wydajności kierowców.
Badania wykazały, że adaptacyjne oświetlenie potroiło podczas jazdy dzienną dawkę światła. Wraz z prysznicami świetlnymi przed i po jeździe uzyskano ponad pięciokrotne zwiększenie dawki światła w kabinie w porównaniu ze zwykłą dawką dzienną.
Dr Michael Schrauf, ekspert w dziedzinie pomiaru fal mózgowych, zapisywał aktywność mózgu w postaci elektroencefalogramu (EEG), by zidentyfikować okresy nieuwagi podczas jazdy. Wszyscy kierowcy poddani testowi byli bardziej skoncentrowani przy oświetleniu Daylight+, niż w ciężarówce pozbawionej takiego oświetlenia. Dzięki oświetleniu zredukowano okres nieuwagi podczas jazdy średnio z 44 do 18 min.
Na szczególną uwagę zasługuje to, iż obniżenie koncentracji kierowcy nie pogłębiało się po południu, gdy w kabinie włączone było oświetlenie Daylight+. W ten sposób można było uniknąć typowego “popołudniowego kryzysu” – napisano w komunikacie po testach.
Kierowców poddano również badaniom psychologicznym, by określić szybkości ich reakcji. Wykazały, że z dodatkowym oświetleniem zdolność reakcji była bardziej stała, ograniczono liczbę nieprawidłowych reakcji podczas wykonywania monotonnych czynności.
Lepszy sen i koncentracja
Dane rejestrowano nie tylko podczas jazdy, lecz także nocą, aby zbadać jakość snu. Wyniki pokazały, że w tygodniu, w którym kierowcy prowadzili ciężarówkę z oświetleniem Daylight+, udział tzw. głębokiego snu był wyższy.
Pozytywnie na temat dodatkowego oświetlenia wypowiadali się sami kierowcy w badaniach ankietowych. Oceny te dotyczyły głównie wpływu oświetlenia kabiny na utrzymanie odpowiedniej kondycji, dobrego samopoczucia i koncentracji. Testerzy zgłaszali poprawę nastroju, czuli się mniej zmęczeni oraz postrzegali kabinę kierowcy jako bardziej przestronną.
Badanie wyraźnie wskazuje, iż kierowca w warunkach „ze światłem” jest wydajniejszy, bardziej uważny i sprawniejszy niż w warunkach „bez światła” – konkludują pomysłodawcy testów.
Foto: Daimler