Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Grupę Behrens — niemieckiego hurtownika drewna i materiałów budowlanych — elektryczne ciężarówki zużywają od 80 do 90 kilowatogodzin energii na 100 kilometrów, czyli o około 10 proc. mniej, niż spodziewała się firma. Pojazdy wykorzystywane są zarówno w dystrybucji, jak i w transporcie wahadłowym, dostarczając produkty drewniane, takie jak drzwi i podłogi, na place budowy w miastach i na terenach wiejskich.
MAN eTGX przerósł nasze oczekiwania – jest niezawodny, mocny i ekonomiczny – powiedział Andreas Jedamzik, menedżer floty w firmie Behrens. Dodał, że kierowcy chwalą zasięg pojazdów, niski poziom hałasu oraz komfort jazdy, a reakcje klientów na bezemisyjne dostawy są bardzo pozytywne.
Ciężarówki pracują głównie na podwoziu 6×2 i są wyposażone w elektryczne wózki widłowe oraz zabudowy wymienne BDF, które umożliwiają elastyczne planowanie tras i bezpieczny załadunek. Jeden z pojazdów regularnie obsługuje nocną trasę o długości 650 kilometrów między Rotenburgiem a Osnabrück, korzystając po drodze z firmowej infrastruktury ładowania.
Ładowanie w siedzibie firmy
Ładowanie odbywa się w oddziałach Behrens w Rotenburgu i Großenhain, gdzie każda lokalizacja dysponuje sześcioma punktami szybkiego ładowania, zasilanymi przez stację transformatorową o mocy jednego megawata.
Flota jest częścią programu KsNI (Klimafreundliche Nutzfahrzeuge und Infrastruktur – Klimatycznie przyjazne pojazdy użytkowe i infrastruktura), finansowanego przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu Niemiec, oraz bierze udział w projekcie badawczym Fraunhofera IFAM „Transportation in Charge”. Celem inicjatywy jest ocena eksploatacji elektrycznych ciężarówek w rzeczywistych warunkach oraz sprawdzenie związanej z nimi infrastruktury.
200 prototypów
MAN dostarczył około 200 prototypowych egzemplarzy elektrycznych ciężarówek przed rozpoczęciem seryjnej produkcji, która została uruchomiona w czerwcu br. Łącznie pojazdy te przejechały już ponad dwa miliony kilometrów, ze średnim zużyciem energii wynoszącym 97 kWh na 100 km. Przy standardowej pojemności akumulatora sięgającej 534 kWh, ciężarówki są w stanie pokonać 500 kilometrów na jednym ładowaniu, a z zastosowaniem siódmego pakietu baterii – nawet do 740 kilometrów.
