Jak wynika z przedstawionej przez Komisję Europejską propozycji nowelizacji unijnych rozporządzeń 1071/2009 i 1072/2009, zabezpieczenie będą musieli posiadać nie tylko przewoźnicy z licencją na międzynarodowy transport ciężarowy, ale także ci, którzy realizują przewozy pojazdami do 3,5 t. Wg GP będą one wynosiły 1 800 euro na pierwszy pojazd i 900 euro na każdy następny.
Zmiany zaproponowane przez KE obejmą także sposób dokumentowania zdolności finansowej. “Nie będzie już mogła służyć do tego celu polisa OC zawodowego (…) zarówno w przypadku firm transportowych wykonujących działalność pojazdami powyżej, jak i poniżej 3,5t” – czytamy w GP. Jednak honorowane będą gwarancje bankowe oraz roczne zeznania finansowe.
Jak czytamy w propozycji, celem zawartych w niej zmian jest “wsparcie właściwego funkcjonowania wewnętrznego rynku transportu drogowego i zwiększenie jego wydajności i konkurencyjności”.
W latach 2014-2015 wyżej wspomniane rozporządzenia zostały bowiem poddane ocenie ex post (po ich wdrożeniu). Wynikało z niej, że zawarte w 1071/2009 i 1072/2009 przepisy tylko częściowo spełniają swój pierwotny cel, jakim jest zapewnienie odpowiednich warunków konkurencji na rynku.
O ewentualne skutki nowelizacji dla polskich przewoźników zapytaliśmy eksperta, Leszka Ludę z Polskiej Unii Transportu:
Wg mnie wprowadzenie tych przepisów niewiele zmieni. 1800 euro nie jest wielką kwotą. Nie zrobi ona wrażenia na firmach realizujących przewozy pojazdami do 3,5t. Uzyskanie gwarancji bankowej, czy wykazanie w kolejnym roku w zeznaniu finansowym takiej sumy nie powinno dla nich problemem. Jeśli jednak za zabezpieczeniem finansowym miałaby iść także licencja na transport samochodami dostawczymi, ograniczyłaby ona liczbę przedsiębiorstw.”
Kiedy przepisy mogą wejść w życie?
Na razie został wskazany jedynie kierunek prac. Potrwa jeszcze rok lub dwa, zanim przepisy zostaną będą mogły wejść w życie.”
Czy wprowadzenie zabezpieczenia finansowego dla przewozów busami zaszkodzi naszym firmom? Jak sądzicie?
Foto: wikipedia