Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Wielton
Wielton pokazał wyniki. Spadek sprzedaży, ale na niektórych rynkach nadal jest w czołówce
Szacunkowe przychody Grupy Wielton w 2023 roku wyniosły około 3,25 mld zł - poinformowała spółka notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Suma to oznacza spadek o 5,2 proc. rok do roku.
Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty
Także inne wskaźniki producenta naczep i przyczep okazały się słabsze niż w 2022 r. Wstępny wolumen sprzedaży wyniósł w 2023 roku około 20,8 tys. sztuk (o 10 proc. mniej w porównaniu do poprzedniego roku), przy jednoczesnym zachowaniu pozycji na kluczowych rynkach.
– W 2023 roku branża mierzyła się ze spowolnieniem rynku i zmniejszonym popytem na naczepy i przyczepy. Pomimo licznych wyzwań i trudnej sytuacji geopolitycznej osiągnęliśmy satysfakcjonujące wyniki – mówi Paweł Szataniak, prezes Grupy Wielton.
Grupa wypracowała prognozowany zysk operacyjny na poziomie około 205,4 mln zł, który był zbliżony do rezultatu z rekordowego 2022 roku (wzrost o ponad 1 proc. proc. rdr).
– W ubiegłym roku klienci z ostrożnością podchodzili do składania nowych zamówień, co skutkowało spadkiem całkowitego wolumenu sprzedaży w porównaniu do roku 2022. Mimo wyzwań Grupa utrzymała swoje pozycje na kluczowych rynkach oraz zrealizowała plan inwestycyjny na poziomie ok. 168 mln zł – dodał Paweł Szataniak.
W Polsce, przy spadku rynku o 8,4 proc. rejestracje pojazdów Wieltonu zmniejszyły się o 9,2 proc. do poziomu 4011 sztuk – podaje spółka. 15,5 proc. udziałów w rynku dało producentowi trzecią pozycję na rynku.
Z kolei we Francji skuteczna realizacja działań naprawczych oraz modernizacja zakładów produkcyjnych w spółce Fruehauf pozwoliły na utrzymanie pierwszego miejsce w tym kraju. Wielton ma nad Sekwaną 19,3 proc. rynku (4154 zarejestrowanych pojazdów w 2023 r.).
Nieznacznie gorzej wypadł Lawrence David, czyli brytyjska spółka Wieltonu, która ma 12 proc. udziałów w rynku na Wyspach i jest tam wiceliderem (2650 rejestracji). Zaznaczyć jednak trzeba, że wynik ten był o 21 proc. mniejszy niż przed rokiem. Spadek spowodowany był spowolnieniem gospodarczym w Wielkiej Brytanii oraz wyższymi stopami procentowymi – ocenia Wielton.
W Niemczech spółki Langendorf oraz Wielton GmbH mimo spadku rynku o 13 proc. uzyskały podobny poziom rejestracji pojazdów co w 2022 r. 1197 sztuk dało producentowi szóstą pozycję na rynku niemieckim.
Spory spadek zanotowała natomiast hiszpańska spółka Guillén, która w 2023 r. zanotowała 33-procentowy spadek zarejestrowanych pojazdów do poziomu 309 sztuk. Dało jej to 7 pozycję na rynku z udziałami na poziomie 2,2 proc.
Wielton zamierza ekspansję
W 2024 r. Grupa Wielton koncentrować się będzie na grupowych synergiach produktowych oraz poszerzeniu działalności o kolejne rynki europejskie – Skandynawię, Turcję (w tym kraju firma ma już partnera, który pomoże w sprzedaży i zapewnieniu serwisu) i Beneluks, gdzie niedawno otworzyła oddział.
– Rok 2024 będzie obfitował w ten sam katalog wyzwań dla przedsiębiorców z którymi mieliśmy do czynienia w roku poprzednim. Nie opuści nas niestabilna sytuacja geopolityczna, skomplikowana sytuacja przewoźników jak i zmniejszenie popytu na usługi transportowe – ocenia Paweł Szataniak.
Grupa zamierza prowadzić też prace badawczo-rozwojowe, które zaowocują wzbogaceniem oferty o kolejne pojazdy. Oprócz tego w tym roku Wielton będzie kontynuować procesy optymalizacyjne, cyfryzacji oraz wdrażania nowych technologii. Na ten cel planuje przeznaczyć łącznie 130 mln zł.
– Zmienne otoczenie rynkowe i niepewna sytuacja skłoniły nas do tego, aby nie publikować założeń finansowych na rok 2024 – podsumowuje prezes zarządu Grupy Wielton.