Najważniejsze informacje:
- Tesla rozpocznie dostawy europejskiej wersji Semi w 2027 r.
- Wariant Standard Range ma przejeżdżać około 550 km przy zestawie o masie 40 t.
- Masa własna ciągnika wynosi poniżej 9,1 t, co może przełożyć się na wysoką ładowność.
- Pojazd obsłuży ładowanie z mocą do 800 kW. Tesla deklaruje możliwość odzyskania do 60 proc. zasięgu w 30 minut.
- Producent planuje w Europie sieć Megachargerów, centrów serwisowych oraz certyfikowanych warsztatów.
Tesla zapowiadała wcześniej, że podczas targów IAA Transportation przedstawi europejską wersję modelu Semi i szczegóły jego wprowadzenia na rynek. Brytyjska i niemiecka strona producenta pokazują już konfigurację Standard Range z zasięgiem około 550 km, zużyciem energii na poziomie 1,0 kWh/km i dopuszczalną masą całkowitą zestawu wynoszącą 40 t.
Najważniejszą nową informacją jest harmonogram. Z europejskich materiałów Tesli wynika, że dostawy do klientów rozpoczną się w 2027 r. Producent nie podał jeszcze, które rynki otrzymają pojazdy jako pierwsze.
Na początku Tesla zaoferuje na Starym Kontynencie wariant Standard Range. Ciągnik ma trzy niezależne silniki elektryczne rozmieszczone przy dwóch napędzanych tylnych osiach. Łączna moc napędu ma sięgać 800 kW, a elektryczny odbiór mocy ePTO – 25 kW. Masa własna pojazdu została określona na mniej niż 9100 kg.
To właśnie masa może okazać się jednym z ważniejszych atutów konstrukcji. Według wyliczeń Electrive, przy założeniu naczepy o masie około 6,3 t, potencjalna ładowność zestawu mogłaby wynieść około 24,6–26,6 t, zależnie od dopuszczalnej masy całkowitej zestawu. Nie jest to jednak wartość podana przez Teslę, lecz szacunek serwisu na podstawie opublikowanych danych technicznych.
Pierwsza europejska konfiguracja sugeruje więc, że Tesla zdecydowała się na mniejszy akumulator i niższą masę własną zamiast maksymalizacji zasięgu.
Zasięg 550 km, ale tylko w określonych warunkach
Deklarowane przez Teslę 550 km zasięgu oraz zużycie energii na poziomie 1,0 kWh/km dotyczą 40-tonowego zestawu jadącego z prędkością 80 km/h, przy temperaturze 20 st. C i na płaskim terenie. W konfiguracji przyjętej do obliczeń wykorzystano również pakiet aerodynamiczny oraz naczepę typu dry van zgodną z kalifornijską specyfikacją CARB. Tesla zaznacza, że na zużycie energii istotnie wpływają m.in. rodzaj opon, owiewki dachowe i konfiguracja naczepy.
Oznacza to, że rzeczywisty zasięg w europejskich warunkach będzie zależał od konfiguracji zestawu i sposobu eksploatacji.
Pod względem deklarowanego zasięgu Semi nie będzie rekordzistą europejskiego rynku ciężkich elektryków. Zapowiadane przez producentów modele, takie jak Volvo FH Aero Electric, mają oferować większe wartości. Electrive zwraca jednak uwagę, że większa bateria zwiększa masę ciągnika i może ograniczać ładowność.
Ładowanie z mocą do 800 kW
Europejski Semi ma przyjmować energię z mocą do 800 kW. Tesla deklaruje, że w ciągu 30 minut można w ten sposób odzyskać do 60 proc. zasięgu. Taki czas ładowania można częściowo wpisać w obowiązkową przerwę kierowcy, choć oczywiście rzeczywisty harmonogram będzie zależał od dostępności odpowiedniej infrastruktury i organizacji przewozu.
Tesla zapowiada w Europie rozbudowę publicznej sieci Megachargerów. Producent rozróżnia szybkie punkty o mocy do 800 kW oraz Basechargery o mocy 120 kW, przeznaczone przede wszystkim do dłuższych postojów w bazach i ładowania nocnego. Według Tesli Basecharger ma umożliwić odzyskanie do 60 proc. zasięgu w ciągu czterech godzin.
Tesla buduje także zaplecze serwisowe
Infrastruktura ładowania będzie tylko jednym z elementów europejskiego programu Semi. Tesla planuje utworzenie dedykowanych centrów serwisowych Semi, mobilnego serwisu oraz warsztatów certyfikowanych przez producenta. Części zamienne mają być przechowywane w centrach serwisowych i dystrybucyjnych, co ma ograniczać czas przestojów.
Operatorzy flot otrzymają również dostęp do platformy Tesla for Business. System pozwala m.in. monitorować dane dotyczące pojazdu, poziomu naładowania, ciśnienia w oponach i zużycia energii, a także obsługiwać kwestie serwisowe.
Semi będzie prezentowany podczas IAA Transportation w Hanowerze. Oprócz ekspozycji na stoisku Tesla zapowiada także możliwość przejazdów demonstracyjnych, zależnie od dostępności pojazdu.
To kolejna prezentacja Semi w Hanowerze. W 2024 r. Tesla pokazywała ciężarówkę na IAA, jednak wówczas nie podała jeszcze konkretnego terminu rozpoczęcia dostaw w Europie.
Skoro dostawy mają ruszyć w 2027 r., wciąż pozostają trzy istotne niewiadome: cena europejskiego Semi, kolejność rynków, na które trafi, oraz tempo budowy sieci ładowania i zaplecza serwisowego. Tesla tych szczegółów na razie nie ujawniła.
