Wyrok Trybunału Konstytucyjnego <a href="https://www.trans.info/pl/zatrzymanie-prawa-jazdy-za-nadmierna-predkosc-wyrok-trybunalu-317390" target="_blank" rel="noopener">z 13 grudnia 2022 r.</a> (K 4/21), wbrew oczekiwaniom osób lubiących szybką jazdę, nie odebrał policji uprawnień do zatrzymywania prawa jazdy za przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 50 km na obszarze zabudowanym. Wciąż obowiązuje bowiem przepis art. 135 ust. 1 pkt 2 lit. a Prawa o ruchu drogowym, który nakazuje w przypadku stwierdzenia takiego naruszenia przez organ kontroli ruchu, zatrzymanie dokumentu potwierdzającego uprawnienia do kierowania pojazdem.

Wyrok Trybunału ws. zatrzymywania prawa jazdy na razie nie rozwiązał problemu

Jak już informowaliśmy kilka dni temu, od 24 grudnia br. <a href="https://trans.info/pl/brytyjski-przewoznik-w-szoku-po-brexicie-313281" target="_blank" rel="noopener">Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej</a> zmienia przepisy transportowe, m.in. ograniczając możliwość wykonywania przez unijnych przedsiębiorców przewozów między UK a krajami trzecimi. Zgodnie z nowymi brytyjskimi przepisami, ww. przewozy będzie można realizować jedynie na podstawie zezwoleń EKMT.

Brytyjczycy wprowadzili ograniczenia w dostępie do rynku. Polscy przewoźnicy apelują do ministra

Według informacji uzyskanych z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Warszawie wynika, że w ubiegłą środę odbyły się pierwsze egzaminy kierowców w ramach kwalifikacji wstępnej przy użyciu zestawu testów egzaminacyjnych przetłumaczonych na język angielski.

Pierwszy krok ku normalności – testy na kwalifikację wstępną kierowców zawodowych po angielsku

Ponad rok temu, jeszcze przed rosyjskim atakiem na Ukrainę, ceny skroplonego gazu ziemnego (LNG) zaczęły gwałtownie rosnąć. Już wtedy zaczął to być problem nie tylko dla firm przemysłowych używających gazu jako nośnika energii lub surowca, ale także dla firm transportowych, które zainwestowały w tabor samochodowy fabrycznie wyposażony w silniki na LNG.

Apel do premiera. Potrzebne dopłaty i zwolnienia dla przewoźników z flotami ciężarówek na LNG

Władze Unii Europejskiej oraz poszczególne państwa członkowskie Wspólnoty wdrażają plany oszczędzania energii. W wielu państwach ze względu na brak gazu, ropy naftowej i węgla, podczas tegorocznej zimy temperatura w obiektach publicznych i mieszkaniach nie będzie mogła przekroczyć kilkunastu stopni Celsjusza. Prawdopodobnie czekają nas także okresowe przerwy w dostawach energii. A tymczasem w transporcie drogowym wciąż marnotrawimy miliony ton oleju napędowego rocznie wyłącznie ze względu na protekcjonistyczne prawo unijne.

Mariusz Kuniewicz
 Jest to niezbyt skomplikowane logistycznie w przypadku standardowych pojazdów typu chłodnia, box lub firanka. Co mają zrobić firmy np. litewskie czy rumuńskie które nastawiły się na autolawety. Jak myślisz, ile nowych lub używanych samochodów potrzebuje niespełna 3 milionowa Litwa lub 20 milionowa Rumunia. A tego typu zestawów, z tych akurat krajów po europejskich drogach pomyka cała kupa, z przewagą kupy bo ponad połowa to pojazdy, które dawno temu powinny być wycofane z eksploatacji.
Paweł


Mariusz Kuniewicz 
 Jest to niezbyt skomplikowane logistycznie w przypadku standardowych pojazdów typu chłodnia, box lub firanka. Co mają zrobić firmy np. litewskie czy rumuńskie które nastawiły się na autolawety. Jak myślisz, ile nowych lub używanych samochodów potrzebuje niespełna 3 milionowa Litwa lub 20 milionowa Rumunia. A tego typu zestawów, z tych akurat krajów po europejskich drogach pomyka cała kupa, z przewagą kupy bo ponad połowa to pojazdy, które dawno temu powinny być wycofane z eksploatacji. 
Paweł

Co to za głupoty przecież jak firma wie zr ten samochód ma wrócić to chyba można zaplanować na 7 tydzień zjad do bazy


Pakiet Mobilności powoduje marnowanie paliwa. Trzeba zawiesić obowiązkowy powrót ciężarówek

Nowe rozwiązania dotyczące szkolenia zawodowych kierowców, wydawania kart kwalifikacji kierowców, praw jazdy z wpisem kodu 95 i świadectw kierowców weszły w życie 6 kwietnia br. <a href="https://www.trans.info/pl/profil-kierowcy-zawodowego-285745" target="_blank" rel="noopener">Sparaliżowały one</a> na kilka tygodni pracę ośrodków szkolenia, wydziałów komunikacji. Spowodowały też poważne zagrożenie ciągłości pracy firm transportowych związane z brakiem możliwości uzyskania wymaganych od kierowców dokumentów.

Bez zmian w prawie polskie firmy transportowe mogą tracić nawet 100 mln euro rocznie

Od ponad trzech miesięcy branża transportu drogowego wskazuje na skutki działań <a href="https://trans.info/pl/nowy-jedwabny-szlak-przesunie-sie-na-poludnie-285324" target="_blank" rel="noopener">wojennych na terytorium Ukrainy</a>, a w szczególności na brak możliwości przedłużenia (uzyskania) dokumentów potwierdzających legalny pobyt na terytorium Unii Europejskiej kierowców z Ukrainy zatrudnionych przez polskich przewoźników. Jeżeli sprawa uzyskiwania wydawanych na okres roku <a href="https://trans.info/pl/swiadectwa-kierowcy-ukraincy-279934" target="_blank" rel="noopener">wiz</a> lub kart pobytu nie zostanie niezwłocznie rozwiązana, to do końca 2022 roku grozi nam zmniejszenie o 1/3 podaży polskich usług transportowych i upadłość kilku tysięcy przewoźników.

Jeśli rząd nie usunie barier, polskich przewoźników drogowych czeka katastrofa

Przyjęta w ekspresowym tempie ustawa z 23 marca 2022 r. o szczególnych regulacjach w zakresie transportu i gospodarki morskiej w związku z konfliktem zbrojnym na Ukrainie dotyczy m.in. przewozów drogowych i kolejowych, dokumentów stosowanych w transporcie i ruchu drogowym. W projekcie większość przepisów poświęcona jest przewozom kolejowym i kolejowym przedsiębiorstwom. Niestety mimo apeli związku pracodawców Transport i Logistyka Polska o udzielenie wsparcia polskim przewoźnikom drogowym, oraz propozycji z naszej strony konkretnych zapisów umożliwiających otrzymanie takiej pomocy, rząd nie uznał tych postulatów za zasadne.

Wydaje mi się,  że myslacy Ukrainiec prędzej się wysra na Republikę Federalna Niemiec,  niż pojedzie tam szukać pracy. Piszę to w kontekście aktualie prowadzonej polityki przez tych oszołomów,  którzy czekają aż Ukraina zdechnie, żeby dalej kupować tani gaz.


Pomoc niestety głównie dla transportu… kolejowego. Rząd nie uznał postulatów przewoźników

11 marca opublikowano na stronie Rządowego Centrum Legislacji <a href="https://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/12357551" target="_blank" rel="noopener">projekt ustawy</a> o szczególnych regulacjach w zakresie transportu i gospodarki morskiej w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy. Z zamieszczonych przy projekcie dodatkowych dokumentów wynika, że został on przyjęty przez Komitet Stały Rady Ministrów bez uprzednich - nawet ograniczonych - konsultacji społecznych.

Po naklejkę wizową do konsulatu na Ukrainie? Są braki w projekcie ustawy o regulacjach związanych z transportem

Po 19 miesiącach od publikacji przepisów <a href="https://www.trans.info/pl/delegowanie-kierowcow-tlumaczenie-277029" target="_blank" rel="noopener">Pakietu Mobilności</a> stanowiących m.in. o nowych zasadach wykonywania kabotażu i po miesiącu od dnia ich wejścia w życie, doczekaliśmy się wreszcie urzędowej interpretacji nowych norm prawnych przez Komisję Europejską.

Dzień dobry , piszecie i mówicie o tych przepisach ale firmy transportowe wymuszają od swoich pracowników ( kierowca) różne podpisy na dokumentach gdzie później firma sobie uzupełnia a jeśli się nie podpisze to szef mówi zmień pracę jeśli nie chcesz współpracować , to wy musicie po prostu robić kontrolę bez wcześniejszego zawiadamiania robić i może wtedy wkońcu będzie tak jak ma być, pozdrawiam.


Maciej Wroński