
Waberer’s osiągnął swój cel. Ile lat mają ciężarówki węgierskiego giganta?
Grupa Waberer's osiągnęła swój strategiczny cel obniżenia średniego wieku swojej floty w segmencie transportu międzynarodowego. Firma skupiła się na wymianie znacznej części swoich samochodów ciężarowych.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Grupa Waberer's osiągnęła swój strategiczny cel obniżenia średniego wieku swojej floty w segmencie transportu międzynarodowego. Firma skupiła się na wymianie znacznej części swoich samochodów ciężarowych.

W ramach modernizacji floty Waberer’s Group postawiła sobie za cel w 2020 r. obniżenie średniego wieku swoich samochodów ciężarowych do przedziału 2-2,5 roku. Gigant osiągnął ten cel.
Średni wiek ciągników w Segmencie Transportu Międzynarodowego (ITS) na Węgrzech wynosi 2,3 roku, podczas gdy średni wiek floty całego segmentu międzynarodowego, w tym polskiej spółki zależnej LINK, to 2,1 roku.
W segmencie Regionalna Logistyka Kontraktowa (RCL), obejmującym ciągniki siodłowe, ciężarówki i samochody dostawcze, średni wiek został obniżony do 2,5 roku.
Barna Erdélyi, członek międzynarodowej rady dyrektorów Waberer’s, stwierdził, że modernizacja floty ma na celu osiągnięcie efektywności kosztowej i zrównoważonego rozwoju oraz zapewnienie klientom usług o wyższej jakości.
Firma jest zaangażowana w promowanie zrównoważonego rozwoju przez wykorzystanie zaawansowanej technologii diesla, alternatywnych układów napędowych oraz aktywną rolę w transporcie intermodalnym.
Erdélyi wspomniał, że Waberer’s Group posiada w swojej międzynarodowej flocie ponad 2,1 tys. pojazdów, z czego około 1,7 tys. jest zarządzanych przez Węgry, 400 nadzorowane przez polską spółkę zależną. Ponadto firma ma prawie 800 pojazdów, które realizują transport krajowy.
W przyszłości około 25 proc. pojazdów w Segmencie Transportu Międzynarodowego będzie wymienianych corocznie, aby zapewnić ciągłą odnowę i modernizację. Firma planuje również unowocześnienie floty naczep.
Przypomnijmy, że ostatnio węgierski operator kupił 45 trzyosiowych i 5 dwuosiowych naczep Berger, które mają zmniejszoną masę oraz zwiększoną ładowność, przez zużycie paliwa i poziom emisji są mniejsze, a transport bardziej wydajny.
Pozostało 90% artykułu do przeczytania.
Dołącz do
premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł