Philippe De Backer, belgijski sekretarz stanu ds. walki z oszustwami socjalnymi, chce użyć danych z systemu Viapass do walki z nieuczciwymi praktykami w transporcie.
De Backer (na zdjęciu) w wywiadzie dla belgijskiej telewizji VTM oznajmił, że chce wykorzystać informacje z systemu poboru opłat do walki z dumpingiem socjalnym w branży transportowej. W jaki sposób? Sekretarz oznajmił, że dane z Viapass będą udostępniane pracownikom inspekcji socjalnej.
Według De Backera, można dzięki nim natychmiast stwierdzić, jak długo kierowca porusza się po drogach na terytorium Belgii. To z kolei pomoże sprawdzić, czy trucker przestrzega przepisów regulujących czas pracy i odpoczynku.
Odpowiednie przepisy, które zapewnią automatyczną wymianę informacji między służbami, są już w przygotowaniu – donosi diariodetransporte.com.
Inteligentna stawka nocna
Oprócz tego sekretarz stanu po raz kolejny w wywiadzie dla VTM opowiedział się za wprowadzeniem “inteligentnej stawki nocnej”. Według niego ciężarówki poruszające się po belgijskich drogach w nocy, powinny podlegać niższym opłatom niż za dnia.
Komentarz redakcji:
Czy sekretarz stanu De Backer wziął pod uwagę wadliwe urządzenia do obsługi myta i ciągłe problemy z systemem poboru opłat, trudno stwierdzić. Pozostaje mieć nadzieję, że ich nieprawidłowe funkcjonowanie nie doprowadzi do wystawiania niesłusznych mandatów.
Dobrze by też było, żeby belgijskie władze pamiętały, czym jest, a czym nie jest prawdziwy dumping socjalny. Nie jest nim z całą pewnością legalne delegowanie pracowników do innego kraju Unii Europejskiej, np. do Belgii. Natomiast manipulowanie i zmuszanie pracowników, choćby kierowców do jazdy bez kart w tachografach, można uznać za taką naganną praktykę. Rzecz w tym, że wbrew wyobrażeniom wielu zachodnich polityków, nie dopuszczają się tego tylko przewoźnicy z Europy Środkowo-Wschodniej. Ostatnie doniesienia pokazują, że firmy z krajów Starej Unii w tym względzie też mają sporo na sumieniu.
Fot. Flickr.com/European Parliament CC BY-NC-ND 2.0
