Najniższa cena a ryzyko kradzieży w transporcie – kluczowe wnioski
- Wybór najtańszego przewoźnika bez weryfikacji jego procedur znacząco podnosi ryzyko kradzieży towaru.
- Zabezpieczenia mechaniczne i GPS są bezużyteczne bez wyszkolonej kadry i rzetelnej weryfikacji podwykonawców w łańcuchu dostaw.
- Ochrona ładunku wymaga zaangażowania i budżetu po stronie załadowców, spedytorów i przewoźników na etapie planowania usługi.
Warto zadać sobie jedno pytanie: czy wybierając najtańszą ofertę, rzeczywiście kupujemy bezpieczny transport? Jeszcze kilka lat temu wielu firmom wydawało się, że bezpieczeństwo kończy się na monitoringu GPS, zamku w naczepie czy ubezpieczeniu cargo.
Dziś wiemy, że to zdecydowanie za mało. Współczesna przestępczość transportowa wykorzystuje przede wszystkim błędy w procesach, brak weryfikacji partnerów, niewystarczające procedury oraz presję czasu. Nawet najlepsza technologia nie ochroni ładunku, jeśli zawiedzie człowiek lub organizacja.
Jednocześnie coraz częściej oczekujemy od przewoźników najwyższych standardów bezpieczeństwa. Chcemy, aby korzystali z nowoczesnych systemów monitoringu, szkolili kierowców, planowali trasy z uwzględnieniem bezpiecznych parkingów, weryfikowali podwykonawców i byli przygotowani na współczesne zagrożenia. To wszystko jest słuszne. Trzeba jednak pamiętać, że bezpieczeństwo nie pojawia się samo. Jest efektem inwestycji.
Oszczędność 100 euro czy ryzyko straty 300 tys. euro?
Wyobraźmy sobie prostą sytuację. Producent organizuje transport ładunku o wartości 300 tys. euro. Otrzymuje kilka ofert i wybiera najtańszą, oszczędzając około 100 euro. Na pierwszy rzut oka decyzja wydaje się racjonalna – w końcu każda oszczędność ma znaczenie.
Nikt jednak nie pyta, czy przewoźnik regularnie szkoli kierowców z zakresu nowych metod działania przestępców. Czy posiada procedury weryfikacji podwykonawców? Czy planuje postoje wyłącznie na bezpiecznych parkingach? Czy jego pracownicy wiedzą, jak reagować na próbę wyłudzenia ładunku lub podszywania się pod przewoźnika?
Kilka dni później dochodzi do incydentu. Ładunek znika. Rozpoczyna się postępowanie wyjaśniające, klient oczekuje odpowiedzi, ubezpieczyciel sprawdza, czy wszystkie procedury zostały dochowane, a firma musi tłumaczyć się z opóźnień i poniesionych strat.
Oszczędność wyniosła 100 euro. Straty mogą wynieść kilkaset tysięcy euro. Do tego dochodzą koszty związane z utratą zaufania klienta, zakłóceniem ciągłości dostaw, dodatkowymi audytami, wyższymi składkami ubezpieczeniowymi i odbudową reputacji, na którą firmy często pracują przez lata. To pokazuje, że bezpieczeństwo nie jest kosztem. Jest inwestycją w ciągłość działania biznesu.
O co pytać przewoźnika?
Coraz więcej organizacji zaczyna to dostrzegać. W procesach zakupowych pojawiają się pytania o standardy bezpieczeństwa, certyfikacje, procedury weryfikacji przewoźników czy doświadczenie w przewozie towarów wysokiej wartości. To dobry kierunek. Bezpieczeństwo powinno być jednym z elementów oceny dostawcy, a nie dodatkiem rozpatrywanym dopiero po podpisaniu umowy.
Nie oznacza to, że każda firma musi korzystać z najdroższych dostępnych rozwiązań. Oznacza natomiast, że decyzje zakupowe powinny uwzględniać rzeczywisty poziom ryzyka.
Warto zapytać nie tylko o cenę transportu, ale również o to, jak przewoźnik zarządza bezpieczeństwem, jak szkoli swoich kierowców, w jaki sposób weryfikuje partnerów oraz jakie procedury uruchamia w przypadku incydentu.
Bezpieczeństwo nie jest odpowiedzialnością wyłącznie przewoźnika. To wspólna odpowiedzialność wszystkich uczestników łańcucha dostaw – producentów, spedytorów, operatorów logistycznych i firm transportowych. Jeśli oczekujemy wysokiego poziomu ochrony ładunku, musimy być gotowi uwzględnić bezpieczeństwo również na etapie planowania i zakupu usługi transportowej.
Być może najważniejszym pytaniem nie jest dziś: „Który przewoźnik jest najtańszy?” Znacznie ważniejsze brzmi: „Który przewoźnik najlepiej ochroni mój biznes?”
Niniejszy artykuł jest częścią otwartego cyklu poświęconego rosnącemu problemowi kradzieży ładunków i bezpieczeństwu w branży transportowej. Cykl analizuje metody działania grup przestępczych i sposoby ochrony ładunków i kierowców. Wszystkie materiały z tej serii znajdziesz pod tagiem #TransportSecurityInsights.
