Przeznaczony do transportu dalekobieżnego eActros 600 ma mieć możliwość przejechania 500 km na jednym ładowaniu – czytamy w informacji prasowej.
Producent oczekuje, że elektryczna ciężarówka znacznie przyspieszy transformację drogowego transportu towarowego w kierunku napędów neutralnych pod względem emisji CO2.
Mercedes-Benz Trucks podał też, jakie zmiany zajdą w wyglądzie nowej wersji. Zmieni się kabina, która przejmie elementy wizualne od “prototypu koncepcyjnego”, zaprezentowanego na targach IAA w roku 2022. Konstrukcja ma mieć wyraźne linie i aerodynamiczną konstrukcję. Wnętrze również zostało zmodernizowane.
Inżynierowie ds. rozwoju w Mercedes-Benz Trucks projektują eActros 600 tak, aby pojazd i jego komponenty spełniały te same wymagania dotyczące trwałości, co porównywalny Actros długodystansowy napędzany konwencjonalnym silnikiem. Dla przewoźników oznaczałoby to przejechanie 1,2 miliona kilometrów w ciągu dziesięciu lat.
Fot. Daimler Truck AG
Baterie stosowane w eActros 600 wykorzystują technologię ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP).
Charakteryzują się one przede wszystkim długą żywotnością i większą ilością energii użytkowej. Deweloperzy Mercedes-Benz Trucks dążą do tego, aby akumulatory produkowanego eActrosa 600 można było naładować od 20 do 80 procent w znacznie mniej niż 30 minut na stacji ładowania o mocy około jednego megawata” – czytamy w informacji prasowej.
Model eActros 600, produkowany w Wörth, jest w stanie zastąpić większość ciężarówek z silnikami wysokoprężnymi w ważnym segmencie długodystansowym, ponieważ wyznacza nowe standardy pod względem opłacalności dla naszych klientów. Oferuje również ogromny potencjał w zakresie redukcji emisji CO2” – przekonuje Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks.
Produkcja prototypów dla flot testowych klientów już trwa. Rozpoczęcie seryjnej produkcji elektrycznej ciężarówki planowane jest na rok 2024.