Pierwszy pociąg na nowej trasie wyruszył 20 października 2026 r. CFL multimodal oficjalnie poinformowała o uruchomieniu połączenia tydzień później, 27 października. Nowa relacja łączy terminal Schavemaker w Kątach Wrocławskich z luksemburskim węzłem intermodalnym Bettembourg–Dudelange.
Pociągi kursują cztery razy w tygodniu w każdym kierunku. Każdy skład może przewieźć do 38 jednostek transportowych, w tym kontenery, nadwozia wymienne oraz naczepy przystosowane i nieprzystosowane do przeładunku pionowego. To ostatnie rozwiązanie ma szczególne znaczenie dla przewoźników drogowych. Wiele standardowych naczep nie jest wyposażonych w odpowiednie wzmocnienia i uchwyty umożliwiające podnoszenie ich dźwigiem lub suwnicą.
Nowe połączenie pozwala skierować również takie naczepy na kolej, bez konieczności zastępowania ich jednostkami przystosowanymi do przeładunku pionowego. Warunkiem pozostaje oczywiście spełnienie wymagań technicznych dotyczących przewozu na danej trasie.
Z Dolnego Śląska na rynki Europy Zachodniej
Nowa trasa nie ogranicza się do przewozów między Polską a Luksemburgiem. Terminal Bettembourg–Dudelange jest ważnym węzłem europejskiej sieci intermodalnej CFL multimodal, zapewniającym dostęp do połączeń z innymi rynkami Europy Zachodniej. Dla przedsiębiorstw transportowych oznacza to możliwość wykorzystania kolei na długim odcinku trasy, przy zachowaniu transportu drogowego do obsługi pierwszej i ostatniej mili.
CFL multimodal oferuje takie rozwiązania we współpracy z partnerami logistycznymi, którzy mogą odpowiadać za dowóz jednostek transportowych do terminalu oraz ich dalszą dostawę do odbiorcy.
Według operatora uruchomienie nowej relacji jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie klientów na regularne przewozy, dostępne moce transportowe i większą przewidywalność kosztów.
Przy wyborze rozwiązania transportowego klienci zwracają dziś szczególną uwagę na dostępne moce przewozowe, regularność usług i możliwość długoterminowego planowania operacji. Coraz większe znaczenie mają również skalowalność i przewidywalność kosztów – podkreśla Sven Löffler, dyrektor handlowy CFL multimodal.
Kilku operatorów obsługuje nowy korytarz
Realizacja połączenia wymaga współpracy kilku przedsiębiorstw. Za trakcję kolejową odpowiada CFL cargo, współpracująca na polskim odcinku z Captrain Polska. Obsługę terminalową zapewniają natomiast CFL terminals oraz Schavemaker.
Węzeł Bettembourg–Dudelange oferuje także zaplecze logistyczne i magazynowe, parking dla samochodów ciężarowych oraz udogodnienia dla kierowców. Nowa relacja poszerza europejską sieć transportu kombinowanego CFL multimodal i daje przedsiębiorstwom kolejną możliwość organizowania przewozów między Polską a Europą Zachodnią.
Dla przewoźników drogowych istotna jest przede wszystkim możliwość wykorzystania kolei bez konieczności inwestowania w specjalistyczne naczepy przystosowane do podnoszenia dźwigiem. Nie oznacza to jednak całkowitego wyeliminowania ciężarówek z łańcucha dostaw. Transport drogowy nadal pozostaje potrzebny przy dowozie ładunków do terminali i ich odbiorze po zakończeniu odcinka kolejowego.
Nowe połączenie daje więc przewoźnikom dodatkową możliwość łączenia transportu drogowego z kolejowym, szczególnie na dłuższych trasach między Dolnym Śląskiem a Europą Zachodnią.
