Zu den wichtigsten geplanten Projekten gehören die Elektrifizierung der Eisenbahn, neue Inlandsstrecken, eine Brücke in Istanbul und eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Istanbul und Ankara. A. Burak Daglioglu, Präsident der türkischen Regierungsagentur Invest in Turkiye, erklärte gegenüber SCMP, dass chinesische Firmen, darunter der Ausrüstungshersteller CRRC Zhuzhou Electric Locomotive, Interesse an den Projekten gezeigt hätten. Das Unternehmen, das eine Fabrik in der Türkei betreibt, hat vor kurzem den schnellsten U-Bahn-Zug des Landes in Istanbul vorgestellt.
Die Modernisierungsmaßnahmen sind Teil einer umfassenderen Anstrengung, die Position der Türkei als Transitknotenpunkt für den China-Europa-Eisenbahn-Express zu stärken, der nach Angaben des Marktforschungsunternehmens Statista mit 1,9 Millionen transportierten 20-Fuß-Äquivalenten im Jahr 2023 im Vergleich zu nur 1.400 im Jahr 2011 ein erhebliches Wachstum verzeichnet. Die von SCMP zitierten Experten weisen jedoch darauf hin, dass die Türkei aufgrund von Infrastrukturbeschränkungen ein „schwaches Glied“ im Netzwerk bleibt, und betonen, dass erhebliche Investitionen erforderlich sind, um das volle Potenzial auszuschöpfen.
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Die türkischen Eisenbahnprojekte werden in einem offenen Ausschreibungsverfahren vergeben, wobei Daglioglu anmerkt, dass wettbewerbsfähige Angebote chinesischer Unternehmen willkommen sind. Jayant Menon, Senior Fellow am ISEAS-Yusof Ishak Institute in Singapur, hob in dem SCMP-Bericht hervor, dass eine türkische Route eine praktikable Alternative für europäische Verlader darstellt, die den Routen durch Russland misstrauen.
Neben der Infrastruktur hat China auch in den türkischen Technologie- und Energiesektor investiert, wobei sich die chinesischen Investitionen laut Invest in Turkiye bis Mitte 2024 auf 6 Milliarden Dollar in 1.300 Unternehmen belaufen werden. Der Tourismus ist ein weiterer Bereich, in dem die Zusammenarbeit zunimmt. Die Zahl der chinesischen Touristen stieg nach der Pandemie auf 300.000 im Jahr 2024, liegt aber immer noch unter dem Niveau vor der Pandemie.