Die Spedition Duvenbeck hat den Regelbetrieb des MAN eTGX in der Werkslogistik von Volkswagen aufgenommen. Seit Mitte Februar transportiert ein MAN eTGX Lowliner Fahrzeugkomponenten auf der 317 Kilometer langen Strecke zwischen dem Duvenbeck-Standort in Herne und dem Volkswagen Werk in Wolfsburg. Damit erfolgt der 634 Kilometer lange Rundlauf vollelektrisch.
Das Unternehmen aus Bocholt hatte bereits 2023 eine Absichtserklärung unterzeichnet, 120 Modelle des eTGX von MAN beziehen zu wollen. Im Dezember 2024 erfolgte dann die erste Auslieferung eines eTGX an Duvenbeck, zuvor wurde der eTGX an die Spedition Elflein übergeben.
Seit Mitte Februar laufen die ersten BEV-Lowliner mit drei Metern Ladehöhe auf einer mittleren Distanz in Duvenbecks Gebietsspeditionsnetzwerk der Materiallogistik und beweisen ihre Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit. In Herne werden Sendungen einzelner Lieferanten zu kompletten LKW-Ladungen gebündelt und unter anderem in das VW-Werk in Wolfsburg transportiert.
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Next step: Ladeinfrastruktur und Traileryardkonzept
In der Anfangsphase wird der LKW an öffentlicher Infrastruktur sowie im Duvenbeck-Umschlagszentrum in Herne geladen. Zudem soll der Duvenbeck-Standort Peine in der Nähe von Wolfsburg mit Ladeinfrastruktur ausgestattet werden. Steht diese dort erst bereit, soll das sogenannte Traileryardkonzept umgesetzt werden: Zwei eTrucks übernehmen den Hauptlauf von Herne nach Peine, wo die Trailer getauscht werden, bevor ein weiterer Elektro-LKW die Strecke nach Wolfsburg zurücklegt. Die Rundlaufdistanzen betragen dann 520 Kilometer zwischen Herne und Peine und zurück, beziehungsweise 110 Kilometer für Peine-Wolfsburg und zurück.
Der Einsatz des MAN eTGX ist Teil des Volkswagen-Programms “goTOzero impact logistics”, das auf eine klimafreundliche Logistik abzielt. Die neuen MAN eTrucks, insbesondere der Ultra Low Liner, sind optimal auf die Anforderungen der Automobilindustrie ausgerichtet, da sie Trailer mit einer Innenhöhe von drei Metern transportieren können.
Der MAN eTGX Ultra ist die perfekte Zero-Emission-Lösung für die Automobillogistik. Keine andere Serien-Elektro-Sattelzugmaschine kann Trailer mit einer Innenhöhe von drei Metern ziehen. Das macht ihn zur idealen Wahl für Transporte mit hohem Volumenbedarf“, so Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus.
Nachhaltigkeit hat bei Duvenbeck einen hohen Stellenwert. Bis Ende März wird das Unternehmen rund 15 MAN eTGX Ultra Low Liner in der Flotte haben und plant bis 2026 die Übernahme von bis zu 120 Einheiten. Damit setzt Duvenbeck einen weiteren Schritt in Richtung emissionsfreier Logistik.
Die Erfahrungen, die wir jeden Tag auf der Strecke sammeln, tragen aktiv dazu bei, die nachhaltige Logistik weiter zu gestalten und zu fördern“, sagt Hakan Bicil, CEO der Duvenbeck-Gruppe.