Obwohl Transportunternehmen aus mehreren Balkanländern Grenzblockaden angekündigt haben, bleibt die Lage dynamisch und unklar. In einigen Ländern werden Proteste weiterhin geplant; in anderen wurden sie bis zur Klärung durch Brüssel vorerst ausgesetzt. Für die Transportbranche bedeutet das vor allem eines: ein wachsendes Risiko von Störungen im internationalen Transportgeschäft.
EES verschärft Kontrollen zur Aufenthaltsdauer von Fahrern
Zur Erinnerung: EES ist ein neues europäisches Grenzmanagementsystem, das Nicht-EU-Bürger bei jeder Einreise über die Außengrenzen von 29 europäischen Ländern erfasst, sofern sie für einen Kurzaufenthalt in die Europäische Union reisen. Das System wird seit 12. Oktober 2025 schrittweise an den Außengrenzen der teilnehmenden Staaten eingeführt und ist ab 10. April 2026 vollständig in Betrieb. Das bedeutet die vollständige Durchsetzung der Regel „90 Tage innerhalb eines Zeitraums von 180 Tagen“ im Schengen-Raum.
Für Berufskraftfahrer aus dem Westbalkan, die regelmäßig Transporte innerhalb der Europäischen Union durchführen, führt das zu erheblichen operativen Einschränkungen. Das neue System umfasst zudem die Erfassung biometrischer Daten an den Grenzen, was den Grenzübertritt zusätzlich verkompliziert.
Wie im Europäischen Parlament festgestellt wurde, haben diese Änderungen bereits Anfang 2026 zu Spannungen und koordinierten Protestaktionen geführt. Gleichzeitig laufen Gespräche über mögliche Lösungen, etwa langfristige Visa oder Sondergenehmigungen für Berufskraftfahrer.
Proteste und Grenzblockaden in der Region
Die weitreichendste Aktion wurde in Montenegro angekündigt. Der Verband der Transportunternehmen hat eine 72-stündige Blockade von Grenzübergängen vom 14. bis 17. April bestätigt – betroffen sind die Grenzen zu Kroatien, Bosnien und Herzegowina, Serbien, Kosovo und Albanien. Die Blockaden sollen ausschließlich den Lkw-Verkehr betreffen, ohne Pkw oder Reisebusse zu beeinträchtigen.
Auch Transportunternehmen in Serbien kündigten ähnliche Maßnahmen an. Letztlich entschieden sie sich jedoch, vorübergehend auf Grenzblockaden zu verzichten und auf Lösungen zu setzen, die gemeinsam mit der Europäischen Kommission erarbeitet werden.
Branchenvertreter weisen darauf hin, dass die zentrale Frage die Entscheidung darüber ist, wie die 90/180-Tage-Regel ausgelegt wird. Es gab Signale, dass es möglich sein könnte, die bislang angesammelte Aufenthaltszeit von Fahrern im Schengen-Raum „zurückzusetzen“, was den Betrieb für Transportunternehmen erleichtern könnte.
Branche gespalten, Entscheidungen weiter offen
Die Lage in der Region bleibt unübersichtlich. Einige Branchenorganisationen setzen Proteste aus, andere bereiten Aktionen vor – und Entscheidungen können sich von Tag zu Tag ändern. Vertreter des serbischen Transportsektors betonen, dass Fahrer eine Schlüsselrolle für die Wirtschaft spielen und ihr Zugang zum EU-Markt strategisch wichtig ist.
Gleichzeitig warnen Experten, dass das Fehlen klarer Lösungen zu weiteren Spannungen und Störungen in Lieferketten führen könnte.
Der Druck auf Brüssel wächst
Im Europäischen Parlament wurden Fragen zu den Auswirkungen von EES auf die Funktionsfähigkeit des Güterverkehrs und ganzer Lieferketten aufgeworfen. Die zentralen Zweifel betreffen, ob die Europäische Union spezielle Erleichterungen für Berufskraftfahrer von außerhalb der EU einführen wird.
Gleichzeitig lehnen einige Mitgliedstaaten jegliche Ausnahmen ab – mit Verweis auf Sicherheitsaspekte und die Notwendigkeit, die Integrität des Schengen-Raums zu schützen.
