Der erste Zug fuhr am 28. Januar vom Terminal Sknyliv-Liski bei Lwiw ab und erreichte am folgenden Tag das EWG-Terminal in Fényeslitke im Osten Ungarns. Der Premierenlauf transportierte nicht kranbare Sattelauflieger – Ausrüstung, die laut Unternehmen aufgrund von Umschlagbeschränkungen in der Regel schwieriger auf die Schiene zu verlagern ist.
Der Service wurde von East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. (EWG) in Zusammenarbeit mit UZ Cargo Poland gestartet. Die Unternehmen erklärten, die Verbindung sei derzeit auf Abruf verfügbar, mit der Option, bei steigender Marktnachfrage einen häufigeren Fahrplan einzuführen.
Jeder Zug kann je nach Strecke und Ziel bis zu 42 Sattelauflieger transportieren. Zu den aktuellen Zielmärkten zählen Deutschland und die Niederlande; die Streckenführung kann nach Angaben des Betreibers je nach Kundenbedarf angepasst werden.
EWG nannte als einen der zentralen Vorteile die bessere Planbarkeit gegenüber dem Straßentransport und verwies auf mögliche Fahrermängel sowie weniger vorhersehbare Bedingungen beim Grenzübertritt in der Ukraine. Zudem hob das Unternehmen die geringeren Emissionen der Schiene hervor: Nach Schätzung des Unternehmens kann der Schienentransport über vergleichbare Distanzen 70–80 % weniger CO2 verursachen als der Straßentransport.
Das Unternehmen erwartet ein schrittweises Wachstum und erklärte, dass der Service je nach Nachfrage auf weitere ukrainische Terminals ausgeweitet werden könnte.
