Eine Unternehmenssprecherin bestätigte am Donnerstag, dass die Reederei seit Anfang der Woche einen sogenannten Zubringerverkehr durch einen Drittanbieter anbiete.
Ein kleineres Containerschiff eines externen Unternehmens befördert hauptsächlich landwirtschaftliche Güter wie Sonnenblumenöl und Getreide. Das Schiff mit einer Kapazität von 1.100 Standardcontainern (TEU) verkehrt alle fünf Tage zwischen der rumänischen Stadt Constanta und dem ukrainischen Hafen Tschernomorsk am Schwarzen Meer.
“Wir haben nie aufgehört, einen Service anzubieten, aber nun wieder auf dem Seeweg (unterwegs – Anm. d. Red.), so die Unternehmenssprecherin von Hapag-Lloyd.
Seit Russlands Angriff auf die Ukraine ist der Zugang zu vielen Häfen eingeschränkt oder nicht mehr möglich. Zunächst hatte die russische Kriegsflotte die Häfen mehr als vier Monate lang, bis Juli 2022, blockiert. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Agrarexporte durch ein von den Vereinten Nationen und der Türkei ausgehandeltes Abkommen vorübergehend garantiert.
Maersk und MSC kehren zurück
Auch Maersk hat seinen ersten Containerdienst in der Ukraine seit dem russischen Angriff gestartet, der zum Rückzug großer Reedereien führte, berichtete “The Loadstar” Ende Mai.
In Zusammenarbeit mit dem ukrainischen Feeder-Betreiber Iteris verbindet der Dienst den ukrainischen Hafen Chernomorsk mit dem rumänischen Containerterminal in Constanta mit einem Schiff mit einer Kapazität von mehr als 1.100 TEU.
Im Gegenzug will die größte internationale Container-Reederei Mediterranean Shipping Co (MSC) im Juni 2024 einen regelmäßigen Zubringerdienst zu den Häfen von Odessa wieder aufnehmen, berichtet die ukrainische Wirtschaftswebsite ubn.news.
Der Dienst wird zwischen dem türkischen Hafen Tekirdag und dem Seehafen Odessa verkehren, der erste Anlauf ist für Mitte Juni geplant.
Vor dem Krieg bot MSC zwei Zubringerdienste zu den Häfen von Odessa an, die von den Terminals in Odessa und den Häfen am Schwarzen Meer aufgenommen wurden. In den Jahren 2019-2021 lag das Unternehmen beim Containerumschlag in ukrainischen Häfen nach der dänischen Reederei Maersk an zweiter Stelle unter den internationalen Containerlinien. Der Marktanteil von MSC beim Containerumschlag in ukrainischen Häfen lag zu diesem Zeitpunkt bei über 15 Prozent.
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