Rund 1000 Fahrer sind europaweit für die L.I.T. Speditions GmbH unterwegs. Jeder zweite Trucker arbeitet für einen Subunternehmer. Wenn diese Fahrer Touren für das Unternehmen in Brake starten, nehmen sie wie ihre festangestellten Kollegen immer ein Tablet von L.I.T. mit. Auf diesem Gerät verwalten sie Transportaufträge und ermitteln die optimale Strecke.

An der Hardware für LKW-Fahrer scheiden sich die Geister

Vor allem Unternehmen, die in den letzten Jahren in Energieeinsparungen und Prozessoptimierungen investiert haben, sehen kaum noch weitere Einsparmöglichkeiten.

Kostenexplosion: Viele Betriebe sehen wenig Möglichkeiten zum Sparen

Volle Leistung vom Start weg, außerdem wenig Fahrgeräusche und guter Anzug beim Bremsen. Das Zwischenzeugnis von Gebrüder Weiss für einen Wasserstoff (H2)-LKW von Hyundai, den das Unternehmen ein Jahr lang über 70.000 Kilometer auf Verteilerverkehren in der Ostschweiz eingesetzt hat, fällt erfreulich aus. „Auch bergauf hat der Elektromotor, der seine Energie aus einer Brennstoffzelle bezieht, immer seine volle Leistung behalten“, lobt Peter Waldenberger, Leiter Qualitäts- und Umweltmanagement, den 35-Tonner, der im ersten Betriebsjahr rund 70.000 Kilometer zurückgelegt hat.

Elektro, Wasserstoff oder doch Bio-LNG?

Noch ist die Corona-Pandemie nicht vorbei, schon bringt der Ukraine-Krieg neue Probleme für die Transportbranche mit sich. Ein Teil der Unternehmen muss sogar um seine Existenz fürchten.

Für einige kleinere Speditionen und Transportunternehmen sind die Folgen katastrophal

Sie gelten als Symbol der Globalisierung - die Twenty Foot Equivalent Unit (TEU) und die Forty Foot Equivalent Unit (FEU). Weil die genormten 20- bzw. 40-Fuß – Einheiten in übergreifenden Lieferketten umgeschlagen werden können und in ihren unterschiedlichen Varianten nahezu jedes Produkt laden, hat der Containermarkt seit Mitte der 90er Jahre einen massiven Aufschwung erlebt und ist dreimal so schnell wie die übrige Wirtschaft gewachsen.

KV-Verkehre auf Wachstumskurs

Die Antworten ähnelten sich. Als Marktforscher des Infas-Instituts 2020 im Auftrag des Continental Konzerns rund 30 verladende Unternehmen und etwa 40 Transport-, Speditions- und Logistikdienstleister zu Cyber Security befragten, versicherte nahezu jeder Teilnehmer: <em>„Wir nehmen das Thema sehr ernst.“</em> Weil jedoch die Mitarbeiter möglichen Bedrohungen „genug Aufmerksamkeit geschenkt“ und längst Abwehrmaßnahmen ergriffen haben, fühlten sich die gleichen Befragten sehr sicher. <em>„Wir planen keine größeren Investitionen“</em>, bestätigten sie. Die weitaus meisten begründeten dies mit dem großen Vertrauen, dass sie in Lkw-Hersteller und - Werkstätten haben. Sie wissen angeblich, welche Softwareversion auf den Fahrzeugen läuft und ob diese von bekannten Sicherheitslücken betroffen ist. Außerdem verlassen sie sich auf die Informationen der Hersteller über wichtige Updates und deren Überprüfungen durch die Werkstätten.

Abwehr von Cyber-Attacken: Kein Dienstleister ist wehrlos

Wohl jeder Logistiker will wissen, wann ein Lkw zum Be- und Entladen eintrifft. Weil Staus und andere Zwischenfälle die Ankunftszeit jederzeit verzögern können, haben IT - Tools Konjunktur, welche die Estimated Time of Arrival (ETA) aus <a href="https://trans.info/de/aufbruch-mit-nachhaltigkeit-wie-der-lkw-fuhrpark-wirklich-oekologisch-wird-225711" target="_blank" rel="noopener">Telematik</a>-, Stau- und Wetterdaten regelmäßig berechnen und aktualisieren.

Stefan Bottler

An der Hardware für LKW-Fahrer scheiden sich die Geister

Kostenexplosion: Viele Betriebe sehen wenig Möglichkeiten zum Sparen

Elektro, Wasserstoff oder doch Bio-LNG?

Für einige kleinere Speditionen und Transportunternehmen sind die Folgen katastrophal

KV-Verkehre auf Wachstumskurs

Abwehr von Cyber-Attacken: Kein Dienstleister ist wehrlos

Digitalisierung: Die Herausforderungen wachsen weiter

Aufbruch in die digitale Welt: Auch kleine Unternehmen können schnell Fuß fassen

Aufbruch mit Nachhaltigkeit: Wie der Lkw-Fuhrpark wirklich ökologisch wird

INN-ovativ entwickelt mit INN Fahrschule Tirox E-Learning – Paket für Berufskraftfahrer