A francia környezetvédelmi adó farvizén evezve szednek majd kamion-adót a helyi szervek

A francia klímavédelmi törvényjavaslat értelmében, amely a nemzetgyűlésen már át is jutott,  a regionális hatóságoknak hatalmukban állna “teherautó-adót” beszedni, hogy a nehéz tehergépjárművek is befizessék „a közúti árufuvarozáson alapuló konkrét hozzájárulásukat”.

Jean-Baptiste Djebbari, francia közlekedési miniszter egy közelmúltbeli bizottsági ülésén azt mondta, hogy a cél „az áruszállítás támogatása olyan eszközökkel, amelyek kevesebb üvegházhatású gázt bocsátanak ki”, például a vasúti vagy intermodális fuvaarozás .

Állítólag a díjak minden teherautóra vonatkoznának, függetlenül attól, hogy Franciaországban vagy külföldön vannak nyilvántartva. Amint arról a dna.fr beszámol, a francia elzász régió már tervezi is egy ilyen díj bevezetését 2024-től.

Az elzászi lépés egyik célja az, hogy korlátozza azoknak a nehéz tehergépjárművek számát, amik a német LKW Maut ökoadó elkerülése érdekében térnek ki feléjük. Dominique Potier, a Meurthe-et-Moselle régió PS-helyettese elmondta, hogy „nemzeti és európai rendszert” kell alkalmazni a helyzet orvoslására.

A múlt hónapban a francia TLF Unió, az FNTR és az OTRE közúti fuvarozási szövetségekkel együtt nyíltan bírálta a francia közúti fuvarozási társaságok adóztatásának terveit, hogy ösztönözze a zöldebb közlekedési módokra való átállást.

A fent említett szervezetek azt állították, hogy a javaslatoknak nem lenne meg a kívánt hatásuk:

A nehéz tehergépjárművek adózása az elmúlt 30 évben folyamatosan növekedett, bár modális részesedése még soha nem volt ilyen magas – az 1985-ös 67% -ról napjainkra 89% -ra nőtt – ami csak a CO2-kibocsátás 6% -át teszi ki. Ezért nincs összefüggés az ágazat adózásának növekedése és az alternatív árufuvarozási módok felé történő lehetséges elmozdulás között. Egyszerűen ez az igazság. Sőt, még ha a törvény ambiciózus célkitűzései meg is duplázzák a vasúti és vízi árufuvarozás arányát, a közúti árufuvarozás továbbra is nagyon nagy többségű, 75% feletti lesz. Ezért kell segítenünk és támogatnunk a közúti közlekedést az energia-váltásban, és nem pedig küzdeni ellene! A tiszta szállítás tiszta teherautókon keresztül történjen.”