Ma az Európa Parlamenti képviselők a Mobilitási Csomaggal kapcsolatos három dosszié módosításairól szavaztak. Végül úgy döntöttek, hogy visszaküldik a projekteket a közlekedési bizottság elé. Újra kell tárgyalni a kabotázsra, a vezetési és munkaidőre és a kiküldetési rendelvényre vonatkozó szabályokat is.
„Sajnos a képviselők elutasítják a javaslatot … a jelentés visszatér a közlekedési bizottsághoz. Meg kell vizsgálnunk a szavazás eredményeit, hogy megértsük, miért és melyik szavazatával a jelentés nem érte el a többséget „- írta közvetlenül a MEP Danuta Jazłowiecka európai parlamenti kiküldetésről szóló jelentésről szóló szavazás után.
Mobilitási Csomag: kezdődik minden előről?
„Most láthatjuk, igazán, hogy mivel is állunk szemben. A mai plenáris szavazás felülírta azt a fáradságos munkával elért kompromisszumot, amelyet a Közlekedési és Turisztikai Bizottságban (TRAN) sikerült kidolgozni a Mobilitási Csomag három fő dossziéjában. Az európai értékek legnagyobb szószólói ma szavazatukkal hatalmas csapást mértek a szolgáltatások és az áruk szabad mozgásának uniós alapelveire és bebizonyították, hogy az EU belső piacának egysége sem szent a számukra. Mindeközben veszélyeztetik az európai ipar versenykésességét, a fuvarozó vállalkozásokat és munkahelyek tízezreit” – hangsúlyozta Deli Andor fideszes EP-képviselő a szavazást követően.
-Elkeserítő, hogy milyen vehemenciával küzdöttek egyes tagállamok képviselői az ellen, hogy megmaradjon az európai közlekedési piac egysége – írta közös nyilatkozatában Deli Andor és Kósa Ádám. – Szem elől tévesztették nemcsak több millió közúti közlekedésben dolgozó polgár érdekeit, hanem semmibe vették az európai ipar és érdekképviseleti szervezetek véleményét is. Végső soron mindnyájan megisszuk ennek levét, hiszen a túlbürokratizált, jelentős adminisztratív többletteherrel járó előírások az árak emelkedéséhez és a közlekedési szektoron belül tapasztalható visszaeséshez vezetnek majd. Miközben Európa-szerte már most is hatalmas sofőrhiány tapasztalható.
Az Európai Unió képviselői az uniós alapjogokkal nem értenek egyet
„Szomorú nap ez a közlekedési szektor egésze számára. De szomorú nap az Európai Unió számára is, mivel a nyugati politikai hatalmak képviselői ismét megmutatták arroganciájukat és megakadályozták, hogy a kiküldetési irányelv tárgyalása során a közép- és kelet-európai országok rengeteg engedményét ellensúlyozzák egy, a közlekedési szektor számára speciális és elfogadható előírásokat tartalmazó jogszabály elfogadásával. Ez pedig tovább mélyíti az árkot Európa keleti és nyugati része között” – hangsúlyozta Deli Andor.
Kósa Ádám a Foglalkoztatási és Szociális Bizottság fideszes EP-képviselője a szavazás kapcsán elmondta: „Az ’egyenlő munkáért egyenlő bér’ alapelvét a nyugati, protekcionista politikusok kampányfogásként használják az ideiglenesen külföldön dolgozó, versenyképesebb munkavállalók kiszorítására. A fuvarozó-szállítmányozási ágazat versenyképes, modernizált járműparkkal rendelkező magyar cégei is extra kiadásokkal és további, adminisztratív terhekkel szembesülhetnek a vezetési időre, szünetekre és pihenőidőre vonatkozó követelmények szigorítása miatt. Ez pedig a többi vállalkozás és a vásárlók számára is árnövekedést okoz Európa-szerte”.
„A plenáris döntés értelmében mindhárom dosszié visszakerül a közlekedési szakbizottságba, ahol továbbra is azon leszünk, hogy egy olyan végső uniós jogszabály szülessen, mely a lehető legnagyobb mértékben figyelembe veszi fuvarozóink érdekeit. Azonban nagyon nehéz lesz a ma elutasított kompromisszumnál jobb és mindenki számára elfogadható szöveggel előállni” – tette hozzá Deli Andor, a csomag magyar felelőse.
Fotó: Pixabay
