Formálisan az uniós jog végleges értelmezését az Európai Bíróság végzi. Azonban éppen az Európai Bíróság az őrzője a jog uralmának (az EU jogának vonatkozásában), és az álláspontja nagy jelentőséggel fog bírni az országos ellenőrző szervek számára az Unió egyes tagállamaiban.
A Bizottság az internetes oldalra feltett anyagban (angol nyelven) többek között az alábbi kérdésekre ad választ:
- Mikor végezhet a fuvarozó kabotázst?
- Minden szállított küldeményt le kell szállítani a kabotázs megkezdése előtt?
- A raklapok, konténerek vagy üres csomagolások szállítása nemzetközi közúti fuvarozás-e, és kabotázsműveletnek számít-e?
- A kabotázsfuvar során lehet-e több fel- és lerakodási hely?
- Egy kabotázsművelet számára lehet-e több fuvardokumentum?
- Hogyan számítják az időtartamokat a kabotázsra vonatkozó előírásokban?
- A kabotázs végezhető-e több, mint egy tagállamban?
- Milyen dokumentumok szükségesek a kabotázs során?
Nemrégiben a német BAG is közzétett egy szórólapot, amelyen részletesen megnagyarázza, hogy milyen szabályok vonatkoznak a különböző kabotázs tevékenységekre. Erről részletesen beszámoltunk ebben a cikkünkben: “Német tájékoztató a kabotázs-szünetről, és a kötelező dokumentációkról“.