A kabotázst Európában a kelet-európai szállítmányozók uralják. Nem véletlenül.

A cikk olvasási ideje 3 perc

A kabotázst Európában a kelet-európai szállítmányozók uralják. Nem véletlenül.

2017-ben a kabotázs-szállítmányok száma Európában 17%-kal növekedett 2016-hoz képest. A régi unió szállítmányozóinak bosszúságára a rekordokat ebben a szektorban a kelet-európai cégek jegyzik.

Ahogy az Eurostat 2017-re vonatkozó adataiból kiderül, a kelet-európai szállítmányozók részesedése a kabotázsból Európában az előző évekhez képest jelentősen nőtt. Ami az egyiknek öröm, másokat nyugtalanít: a nyugati szállítmányozói szövetségek riadóztatnak, mivel az új Unió országai rekord eredményeket értek el, olyanokat, amelyekről a régi Unió szállítmányozói csak álmodhatnak.

2017-ben a horvát, litván, lengyel és román cégek egyetlen év alatt 308%, 83%, 38% és 29%-os növekedést könyvelhettek el. A növekedés tempója egyértelmű kontrasztot mutat például a belga eredményekkel szemben, akik 26%-os visszaesést kellett, hogy elkönyveljenek – adja meg a belga Szállítmányozók és Logisztikai Operátorok Szövetsége, a Febetra az Eurostat adataira hivatkozva.

Ezen túl a francia Nemzeti Közúti Bizottság jelentéséből, amely az Eurostat 2016-os adataira támaszkodik, kiderül, hogy az új Unió országai már az élvonalban vannak a kabotázs területén, Lengyelországgal, Romániával és Bulgáriával az élen.

Az adatok azt is megmutatják, hogy a nyugat-európai cégek visszaeséséi tendenciája meg fog maradni. 2016-ban a régi Unió országainak szállítmányozói esetében a kabotázsfuvarok mennyisége 2%-kal csökkent az év azonos időszakát figyelembe véve. Ezzel szemben a keleti szállítmányozók 36%-os növekedést mérhettek az ilyen fajta szolgáltatások iránti keresletben.

 A kabotázs pillanatnyilag valós piac néhány specializálódott cég számára, amelyek integrálják a fuvarok szervezése során a nagy európai útvonalakra – olvashatjuk a CNR jelentésében.

A szerkesztőség kommentárja

A belgák panaszkodnak a kelet-európai szállítmányozók növekvő szerepére a kabotázsban. Nem hiányoznak azok a hangok sem a helyi szakszervezetek részéről, hogy a lengyelországi vagy litvániai cégek elveszik a munkát a helyi szállítmányozóktól. Ezalatt az uniós gazdaság növekedik, a kereslet a szállítmányozás iránt nagyobb, mint a szállítási kapacitás, és szinte egész Európa a járművezetők hiányával küzd. A VERN holland szállítmányozási szövetség nemrég figyelmeztetett, hogy a legközelebbi két év során a holland gazdaságra „szűk keresztmetszetek” várnak a logisztikában. A jövőbeli ellátási problémák oka a teherautóvezetők hiányának durva növekedése.

német szállítmányozók, speditőrök és szállítmányozási szövetségek is riadóztatnak. „Ellátási válságra” figyelmeztetnek, és működő szállítmányozás nélkül a német gazdaság, mint bármelyik másik, működésképtelen. A teherautóvezetők hiánya fékezi Németország gazdasági növekedését, amely kulcsfontosságú Európa számára.

Frank Huster a DSLV-től, az egyik legfontosabb német szállítmányozási szervezettől azt állítja, hogy a teherautók 10%-a áll kihasználatlanul, mert nincs, aki vezesse őket. Sebastian Lechner, a Szövetségi Speditőrszervezet igazgatótanácsának a tagja szerint ez az arány már a 20%-ot is eléri.

Felmerül tehát a kérdés, amelyet fel kellene tenni a belgáknak: kedves belgák, ki viszi el az összes árutokat, ha nem a kelet-európai szállítmányozók, akik már most, hála a vonzó árnak és a szolgáltatások magas minőségének megmentik a gazdaságotokat?

Azzal számolunk, hogy erre a kérdésre nem fogunk választ kapni.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek