A legfontosabb változások a fuvarozási ágazatban az európai országokban 2022-ben

A cikk olvasási ideje 8 perc

2022-ben egy sor jelentős változásra kerül, amelyek fontosak a fuvarozók számára mind Lengyelországban, mind pedig a többi országban. Most, Újévkor bemutatjuk mindazt az újat, ami a fuvarozó cégekre és a járművezetőkre vár Európa a fuvarozás szempontjából kulcsfontosságú országaiban.

A legfontosabb változások a fuvarozási ágazatban az európai országokban 2022-ben
Fotó: Bartosz Wawryszuk

Változások a fuvarozást érintő uniós előírásokban 2022-ben

Mobilitási Csomag

Jövőre februárban lép hatályba a Mobilitási Csomagban tervezett több előírás. Többek között ezekről van szó:

  • A járművezetők kiküldetésének bejelentési kötelezettségéről egy speciális, fuvarozóknak szánt interfészen keresztül, amely összeköttetésben áll az IMI belső piaci információcsere-rendszerrel; hatályba lép 2022. február 2-án,
  • a járművezetők javadalmazásának szerkezetének változásáról a nemzetközi fuvarozásban; a járművezetők teljes minimálbért kell, hogy kapjanak annak az országnak megfelelően, ahol a szolgáltatást nyújtják; ez alól kivételt képeznek a tranzitfuvarok, valamint a Lengyelországból induló és oda érkező kétoldalú fuvarok; ezek az előírások 2022. február 2-ával lépnek hatályba,
    – a határ átlépésének rögzítési kötelezettségéről a digitális tachográfon; 2022. február 2-án lép hatályba,
  • A jármű kötelező visszatéréséről a bázisra nyolc hetente egyszer, 2022. február 2-án lép hatályba,
  • A kötelező, 4 napos pihentetési időszakról (cooling off period – az utolsó kabotázsfuvar befejezésétől számítva) az újabb kabotázsműveletek között az adott országban (2022. február 2-án lép hatályba).

Ezen kívül a Mobilitási Csomag néhány hónappal később azokra a vállalkozókra, akik közúton fuvaroznak dolgokat olyan járművekkel, amelyeknek az engedélyezett össztömege túllépi a 2,5 tonnát, de nem haladja meg a 3,5 tonnát, ráhelyezi a közúti fuvarozói szakmához való hozzáféréssel kapcsolatos kötelezettségeket a nemzetközi közúti árufuvarozásban. Az ilyen jellegű fuvarok végzéséhez szüksége lesz a fuvarozónak a szakma végzési engedélyére, valamint közösségi licenszre is. Ez a szabályozás 2022. május 20-án lép hatályba.

Távoli keréknyomás-mérés

Ugyancsak ebben az évben lépnek hatályba az uniós előírások a tehergépjárművek többletfelszerelésével kapcsolatban. Július 6-ától az újonnan homologált teherautókban, félpótkocsikban, pótkocsikban kötelező felszerelni hőmérséklet, és kerékabroncs-nyomás-mérő érzékelőket. Két évvel később ez minden újonnan gyártott nehéz gépjárműben kötelező lesz.

A nyomás mérését a járműveken közvetetten, egy algoritmus segítségével történik majd, amely a nyomást többek között a kerekek forgási száma alapján, vagy közvetlenül, a kerék belsejébe szerelt érzékelő segítségével (az karimán, a szelepen vagy az abroncson).

Az Európai Bizottság azzal számol, hogy az új felszerelés növeli maja a biztonságot az utakon és csökkenti a fuvarozók költségeit. A nem megfelelően felfújt kerekek ugyanis hamarabban elhasználják az abroncs mintázatét és nagyob üzemanyag-fogyasztást okoznak.

Ausztria

Az Osztrák Kereskedelmi Kamara (WKÖ) és a Vida szakszervezet szerint a hivatásos gépjárművezetők fizetése az osztrák árufuvarozási ágazatban 2022. január 1-jétől 4,96%-kal nőnek meg. Van egy kollektív szerződés is a teherautó-vezetőknek Ausztriában 2023-ra és 2024-re. Akkor a javadalmazás újabb, 0,5%-os emelésére kerül sor, plusz az éves infláció mértéke.

Ezen kívül Ausztriában idén július 1-jén hatályba lép az ún. CO2-adó. Eleinte a mértéke 30 eurót fog kitenni egy tonna CO2-ért, majd utána fokozatosan nő 55 euróig 2025-ben. 2026-ban összuniós rendszer lenne a CO2-kibocsájtással való kereskedelemre minden ágazat számára.

Belgium

2022 márciusában Belgiumban hatályba lép a változtatás a mobiltelefon járművezetés közben való használatával kapcsolatban. A mobiltelefon használata GPS-ként vagy zenelejátszóként csak akkor lesz lehetséges, hogyha a berendezés egy tartóban lesz a műszerfalon. Ellenkező esetben a járművezetőt 174 euró bírsággal sújtják (jelenleg a szabálysértést 116 euró bírsággal sújtják).

Az új előírások „mobil eszközökre vonatkoznak képernyővel”, amivel a tilalom tekintetbe veszi a tableteket és az e-könyv-olvasókat is. A járművezetőnek nem lesz szabad „használni, fogni és kezelni” ilyen jellegű berendezéseket járművezetés közben. Maga a berendezés kézben tartása válik tehát elégségessé ahhoz, hogy szabálysértést kövessünk el, még akkor is, ha nem használjuk azt. Büntetendő lesz a berendezések térden, kardánalagúton vagy az utasülésen való tárolása is.

Továbbá Vallóniában ez év elejétől megnőnek az útdíjak. A belga díjak nagysága három tényezőtől függ: a régiótól, ahol az út megtalálható, az engedélyezett össztömegtől, valamint az Euro kibocsájtási normától. Az útdíjak új mértéke megtalálható az erről szóló cikkünkben.

Fehéroroszország

Fehéroroszország kormánya ez év elejétől embargót vezet be az élelmiszeripari termékekre a Közösségből, az Egyesült Államokból, Kanadából és sok más államból. Ez a fehéroroszok válasza az Európai Unió szankciós csomagjára Fehéroroszországgal szemben.

Az import tilalma az Európai Unió országain, az Egyesült Államokon és Kanadán kívül vonatkozik a következő országokból érkező termékekre is: Norvégia, Albánia, Izland, Észak-Macedónia, Nagy-Britannia és Észak-Írország, Montenegró és Svájc. A listán 18 termékcsoport található – gyakorlatilag az összes hús-, növény- és tejalapú termék (a teljes lista az erről szóló cikkünkben).

Spanyolország

2022-ben Spanyolországban olyan változtatásokat terveznek életbe léptetni, amelyekre a Közlekedési Minisztérium a fuvarozókkal való tárgyalás után vállalt közelezettséget. Az év elején tett ígéret szerint azonnal sor fog kerülni az európai irányelv honosítására a kiküldetésbe küldött járművezetőkkel kapcsolatban, ami lehetővé teszi a hatékony ellenőrzést a tisztességtelen konkurencia ügyében a külföldi fuvarozó cégekkel szemben Spanyolországban (ún. postafiók-cégek). Ez azt jelenti, hogy bármilyen nemzetközi- vagy kabotázsfuvar végzése előtt spanyolországi kiindulási- vagy célállomással kötelező lesz bejelenteni a műveletet a telematikai rendszerrel, továbbá kötelező lesz a járművezetők fizetését a spanyol minimumhoz igazítani.

Ezen felül Spanyolországban be akarják vezetni a járművezető által végzett fel- és lerakodás tilalmát (egyes fuvarok kivételével, mint a költöztetés, a tartálykocsis, és autószállítás, valamint a csomagok kézbesítése).

Németország

2022 január 1-jétől a törvényes minimálbér 9,50 euróról 9,82 euróra emelkedik óránként. A következő emelés 10,45 euróra óránként júliusban következik.

Ez azt jelenti, hogy a nemzetközi Németország területén fuvart (kabotázs, nemzetközi fuvar németországi fel- és lerakodási helyszínnel, vagy részleges rakodással ebben az országban) végez a MiLoG értelmében magasabb fizetést fognak kapni. A fuvarozóknak pedig magasabb költségekkel kell számolniuk a tervezett emelések miatt.

Néderland

2022 elejétől 14 néderlandi város környezetbarát övezetiebe csak az Euro 6-os normát teljesítő és az elektromos tehergépjárművek hajthatnak be. Az új előírások azonban kivételekkel is számolnak. Azon fuvarozók járművei, amelyek nem felelnek meg a vonatkozó kibocsájtási normáknak, folyamodhatnak egynapos engedélyért a környezetbarát övezetben való közlekedésre. A vállalkozók ezt maximum tizenkétszer tehetik meg egy évben minden rendszámmal az adott községben.

A TLN néderlandu fuvarozási szervezet azt javasolja, hogy a fuvarozók ellenőrizzék a községek internetes honlapján, hogy milyen könnyítéssel lehet élni a dízelmotoros teherautók behajtásával kapcsolatban.

Környezetbarát övezetek jelenleg az alábbi helységekben működnek Néderlandban: Amszterdam, Arnhem, Bréda, Delft, Hága, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, 's-Hertogenbosch, Tilburg és Utrecht. 2022. elejétől ilyen övezetet, amelyből kitiltják az Euro 6 alatti dízelmotoros tehergépkocsikat, alakít ki Haarlem község is.

Nagy-Britannia

2022 január 1-jével léptek hatályba a többször eltolt vámnyilatkozatok és vámellenőrzések a határon Nagy-Britannia és az Európai Unió között.

A brit kormány bejelentése szerint:

  • A mezőgazdasági-élelmiszeripari termékek importjának előzetes bejelentése 2022. január 1-jén kerül bevezetésre
  • Az új export-egészségügyi tanúsítványokkal kapcsolatos követelményeket 2022. július 1-jén vezetik be
  • A növényegészségügyi bizonyítványok, és az SPS hatálya alá tartozó termékek fizikai ellenőrzése (azaz azon termékeké, amelyekre az állat- és növényegészségügyi eszközök alkalmazásáról szóló egyezmény kiterjed) a határellenőrzési pontokon, és amelyeket 2022. január 1-jével kellett volna bevezetni, elhalasztásra kerülnek 2022. július 1-jére
  • A biztonsági és védelmi nyilatkozatra vonatkozó kötelezettség beszállításkor 2022. július 1-jén kerül bevezetésre

Az új brit előírások értelmében 2022. január 1-jétől y fuvarozóknak speciális fiókot kell nyitniuk és regisztrálniuk a GVMS-rendszerben (Goods Vehicle Movement Service). Ezen kívül szintén regisztrálnia kell a fuvarozónak minden járművet, ami kap egy megfelelő GMR-számot (Goods Movement Record). A megfelelő teherautók vezetői a fuvarozótól kapják meg a GMR-kódot, vagy ott kell, hogy legyen náluk kinyomtatva.

A járművezetőnek kell, hogy legyen vámnyilatkozata minden árura, amit fuvaroz. Elég azonban a GMR szám, ugyanis az tartalmazza az információt valamennyi szállított áruval kapcsolatban.

Érvényes, aktuális GMR-szám nélkül egy jármű sem hajthat be egy Nagy-Britannia felé kapcsolatot biztosító kikötőbe.

Ha az áruk egyszer már eljutnak Nagy-Britanniába, a fuvarozónak alkalmazkodnia kell minden utasításhoz, és el kell szállítania az árut a megfelelő határpontra (Inland Border Facility) további ellenőrzésre, amennyiben a HMRC (Királyi Adó- és Vámhivatal) ezt megköveteli.

A fuvarozó köteles tájékoztatni a járművezetőt egy ilyen ellenőrzés lehetőségéről. A járművezető ellenőrizheti a fuvarozott áruk státuszát, és hogy szükséges-e további ellenőrzés. Sőt, a fuvarozó felelős azért, hogy a járművezető megérkezzen az ellenőrzési pontra.

Problémák esetén érdemes tudni, hogy a HMRC speciális segélyvonalat indított, amely a hét minden napján 24 órában elérhető a +44 300 322 9434 számon. A “The Customs & International Trade helpline” segítséget kíván sürgős esetekben, amelyek megnehezítik az átkelést Nagy-Britannia határán, és fő kapcsolati pontként szolgál az ügyfeleknek vámügyi kérdésekben, köztük az alábbiakban:

  • Segítség a rakomány átjuttatásában a határon,
  • Tanácsok a Goods Vehicle Movement Service (GVMS) rendszer használatával kapcsolatban,
  • Segítség probléma esetén a GVMS-rendszerbe való regisztrációkor,
  • Segítség abban az esetben, ha „error” hibaüzenet érkezik GMR-szám generálásakor a GVMS rendszerben.
Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek