A Scania bejelentette, hogy idén novemberben egy sor tehergépjárművet mutat be új motorokkal, amelyek teljesítik az Euro 6-os normát. Az új motorszéria lenne az utolsó dízelmeghajtású széria a Traton csoportnál, amelyhez a svéd cég tartozik.
A svéd gyártó úgy döntött, hogy már most bejelenti az új, 13-literes motorral szerelt járműveket, hogy hagyjon időt a járművek megrendelésére a teherautók egész Európát érintő hosszú szállítási határideje miatt.
Figyelembe véve a rekordmértékű keresletet, a félvezetők hiányát és az új termékcsoport bevezetését, úgy döntöttünk, hogy nyílt lapokkal játszunk” – mondta Alexander Vlaskamp, a Scania elnökhelyettese.
Az elnökhelyettes elismerte, hogy a Scania küzd a chiphiánnyal, ami hosszú szállítási időket eredményez. A múlt héten a cég bejelentette, hogy leállítja a gyártását a hollandiai Zwollében. A munkavállalókat szabadságra küldték. A gyártást leghamarabb augusztus 9-e környékén tudják újra indítani.
Hasonló problémákkal küzdenek más gyártók is; a Volvo Trucks Polska a májusi megrendeléseket év végén teljesíti, a DAF jövőre, a leggyorsabb MAN pedig fél év várakozást mond a szállítással kapcsolatban.
A Scania nem ad meg részeteket az új járművek kínálatával kapcsolatban, csak annyit, hogy az értékesítés novemberben indul. Egyedül annyit adott meg, hogy megújult az alváz. A svédek az üzemanyag-fogyasztás javulását is ígérik. Az új járműcsoport gyártása 2022. II. negyedévében indulna.
Az ügyfelek már most feliratkozhatnak a teherautókra a megújult járműcsoportból. Így elsőként szolgálják ki őket, amikor indul a járművek rendelése.
Sőt, mi több, a motorok az MAN-hez is eljutnak, amely cég a Scaniával együtt a Volkswagenhez tartozó Traton csoporthoz tartoznak. Ennek következtében az egész konszern ugyanazokat a motorokat használná, ami csökkentené a gyártás költségeit. Az MAN az új motorokat két évvel a Scania útán, 2024-ben kezdené el használni. A teljes motorpaletta egységesítése a Scaniánál és az MAN-nél 3-4 évet vesz majd igénybe.
Matthias Gruendler, a Traton csoport elnöke kiemelte, hogy az új 13-literes motorsorozat lenne az utolsó gázolajjal működő sorozat, amelyet a cég dolgoz ki. A Traton az elektromos és a hidrogénes motorok fejlesztésére koncentrál. 2025-ig a csoport 1,6 milliárd eurót szán erre. A konszern azzal számol, hogy 2025. környékén az elektromos teherautók olcsóbbak lesznek a dízel meghajtásúaknál.
Fotó: Scania