Massimo Artusi, a Federauto teherautókért és furgonokért felelős alelnöke szerint az augusztus 21-i határidő „objektíve összeegyeztethetetlen” a berendezések jóváhagyásához, kiadásához és beszereléséhez szükséges idővel, a szoftverek elérhetőségével és a homologizációs eljárásokkal kapcsolatos problémák miatt.
Artusi hangsúlyozta, hogy a kereskedők Európa-szerte a gyártókkal együtt olyan, rajtuk kívül álló nehézségekkel szembesülnek, amelyek megakadályozzák őket abban, hogy a határidőig a megfelelő haszongépjárműveket átadják az üzemeltetőknek és az ügyfeleknek.
Az intelligens menetíró készülékkel kapcsolatos problémák egy újabb bürokratikus akadályt jelentenek, amelyek tovább hátráltatják az uniós flotta megújítási folyamatát, pedig az ellátási lánc valamennyi érdekeltje jelentős beruházásokat hajtott végre a technológia fejlesztése, a logisztika környezeti fenntarthatóságának fokozása és a közúti biztonság javítása érdekében,” íja a szervezet nyilatkozatában.
A helyzet sürgősségét hangsúlyozva Artusi felszólította az Európai Bizottságot, hogy adjon néhány hónapos haladékot a probléma megoldására, mert a nemrég elfogadott végrehajtási rendeletben (EU 2023/980) meghatározott határidők ellenére a probléma továbbra is megoldatlan.
A Federauto úgy véli, hogy elengedhetetlen, hogy a nemzeti partnerek időben válaszoljanak, és hogy tisztázzák az illetékes közösségi hatóságoktól a hosszabbítás kérésének hivatalos eljárásait.
Az uniós műholdak sem állnak készen az új menetíró készülékekre vonatkozó követelményekre
Amint arról korábban már beszámoltunk, maga az EU is küzd az új menetíró készülékekre vonatkozó előírások bevezetésével.
A tachográf új változatát, az úgynevezett Smart Tachograph 2-t (SMT2) 2023 augusztusától kell minden új tehergépjárműbe beszerelni, a mobilitási csomag előírásainak megfelelően. Az új készülékek egyik fontos funkciója a járművek határátlépéseinek automatikus rögzítése lenne.
Ehhez az SMT2 készülékeknek készen kell állniuk a Galileo Open Service Navigation Message Authentication (OSNMA) műholdas szolgáltatás jelének hitelesítésére – amint az új Galileo rendszer működőképes lesz.
Itt rejlik a probléma – amint azt az Európai Bizottság már januárban közölte a Trans.INFO-val, a szolgáltatás 2023 decembere előtt nem lesz elérhető.
Az Európai Bizottság ezért a végrehajtási rendelet módosítását fogja javasolni, amely biztosítja, hogy az összes MST2 eszköz ugyanúgy működjön a Galileo szolgáltatás rendelkezésre állása előtt és után.
Bár „az átmeneti intézkedés lehetővé teszi az intelligens tachográf 2 időben történő bevezetését a 2023. augusztus 21-i határidőn belül” – tette hozzá az EB.