Az IRU arra hívja fel a figyelmet, hogy a szállítmányozási szolgáltatóknak eléggé rugalmasnak kellene lenniük ahhoz, hogy meg tudják szervezni a vezetési- és pihenőidőket egy négyhetes referencia-időszakra. Az IRU arra is javaslatot tesz, hogy a turistabuszos kirándulások kivételek legyenek a mobilitáisi szabályozás alól, és ezek járművezetői jobb feltételeket kaphassanak.
Az IRU (International Road and Transport Union – Nemzetközi Közúti és Szállítmányozási Egyesület) a világ legnagyobb szállítmányozási egyesülete, mely a világ 100 országában jelen van, kapcsolatban van az Európai Unió transzporttal kapcsolatos bizottságaival, nemzetközi és nemzeti fuvaros szervezetekkel, a helyi kormányzatokkal, az üzleti szférával és az alkalmazottak érdekeit is képviseli. Jelen javaslataik kapcsolatosak az Európai Parlament konstruktív vitájával, mely a héten zajlik Brüsszelben és a jövőbeli munka- és vezetési idő szabályozásáról szól, amit a Mobilitási Csomag következő kiadása tartalmaz majd. Ezek a javaslatok a részét képezik az IRU Európai Parlamentnek és a Tanácsnak tett javaslatait a vezetési és pihenési időről, valamint a tachográffal kapcsolatos szabályozásokról.
Az európai közúti szállítmányozási ágazat olyan átfogó álláspontot dolgozott ki, amely tükrözi az ipar gyakorlati tapasztalatait, és mélyreható képet ad arról, hogy mi szükséges a biztonság, a hatékonyság és a jövedelmezőség legoptimálisabb eléréséhez. Az Európai Parlament nyílt és konstruktív vitája ezen a héten jól elősegíti a mobilitási csomagon belül e fontos dossziék létrehozását ” – nyiltakozta Matthias Maedge, aki az IRU munkáját vezeti az EU-ban.
Biztonság és optimális működési feltételek
Mind az árufuvarozási, mind az autóbusz-ágazat tekintetében az IRU javaslatainak a célja a gépjárművezetők és a vállalatok számára optimális biztonsági, működési és működési feltételek megteremtése, valamint a hatékony logisztikai és mobilitási szolgáltatások biztosítása az európai vállalkozásoknak, a polgároknak és a látogatóknak.
A javaslatok magukban foglalják a nem kereskedelmi jellegű szolgáltatások megfelelő meghatározását, figyelembe véve a legújabb fejleményeket és új üzleti modelleket. Azt is javasolják, hogy pragmatikus módon rögzítsék a másféle munkafolyamatokat és a rendelkezésre állást, miközben megtartják a jelenlegi szabályokat a járulékos kompenzációról mind a csökkentett, mind a napi pihenőidővel kapcsolatban.
Munkaidő – érjen oda a sofőr a szálláshelyre!
A jogbiztonság érdekében fontos leszögezni, hogy a “székhely” azt az országot jelenti, amelyben a vállalkozást megalapították. Az IRU üdvözli azt a javaslatot, hogy a munkaadók késízítsenek valódi négyhetes referenciaidőszak-beosztást (a munka- és pihenőidőről), amely támogatja a járművezetőt abban, hogy eldönthesse, mikor tér haza.
Az IRU azt javasolja, hogy tegyék lehetővé, hogy amennyiben szükséges (megfelelő szabályozás és korlátozás mellett), a járművezető vezetési ideje hosszabb lehessen annak érdekében, hogy megfelelő szálláshoz tudjon jutni. Szintén fontos lenne egy praktikus megoldást bevezetni a határátkelések kézi dokumentálására a digitalis tachográffal szemben, amelyet a vezető az első tervezett megállóhelyre érkezéskor tehetne meg.
Fontos megjegyezni, hogy az autóbusz-turizmusra három külön mentességet javasolnak, ideértve a hatékonyabb 12 napos csökkentés lehetőségét és a 13 hetes referenciaidőszak bevezetését a turisztikai tevékenységek szezonális jellegére tekintettel.
Fotó: Pixabay
